时评　滴滴顺风车不能“下线”了之

本报评论员王学义

滴滴顺风车全国下线,可谓咎由自取。此次温州女孩赵某被抢劫、强奸、杀害,让人想起5月空姐李某珠在郑州搭乘顺风车途中被害。刚刚三个月,旧血未干,又添新血。

尚在整改期间的滴滴顺风车,又发生如此悲剧。而且与上次相比,此次事件更令人愤慨。在女孩发出求救信息后,本应分秒必争的黄金救命时间白白消耗掉了。在冷漠、麻木以及机制的运转不灵中,如花生命凋零于魔爪。

事实上,在前一天,钟某就曾因意欲图谋不轨而被一位姑娘投诉,但滴滴客服并未及时进行调查处置。此次悲剧后,滴滴再次道歉,并承诺“3倍的补偿”。看起来,态度诚恳、赔偿大方,只是,道歉和赔偿能挽回女孩的生命吗?一再发生命案,再加上大大小小的骚扰事件,滴滴承诺的“整改”效果何在?

滴滴顺风车全国下线,决不能给这一事件画上句号。必须看到,问题其实不只存在于顺风车,而是大部分出在滴滴平台的运营模式上。其一,乘客遭遇危险后可以联系的只有客服,而且客服只相当于一颗螺丝钉,权限有限,即便人命关天,也难以及时反应。其二,滴滴对司机管控的意愿和能力都很有限。其三,在滴滴的商业逻辑中,究竟是谁的权益至上?是消费者(乘客),还是能为平台带来利润的司机?这些问题搞不清,乘客岂有安全感可言?

在顺风车全国下线之后,滴滴还需彻底改革运营模式,消除安全隐患。首先,平台必须在第一时间帮助求助者报警,积极沟通和配合。可以借鉴Uber的“一键报警”,在软件里加入了内置报警功能,如果乘客感觉不安全,可以通过软件中的安全标志一键拨打报警电话,一旦电话接通后,乘客可以根据软件显示实时地点,快速说清自己的地理位置。其次,警方也要与平台高效联动,在明确双方职责基础上,打通接警、处置快捷通道。比如,可以考虑在滴滴派驻警务力量,第一时间甄别和处理紧急事态。要知道,有的时候警察的一个电话,就可以让危险分子放弃犯罪的企图。

可以说,这些问题是乘客用生命暴露出来的。问题不解决,决不能允许顺风车再轻易上线。另外,滴滴目前所存在的问题,也与垄断有关。因垄断而傲慢,因垄断而懈怠,因垄断而一心谋利不把乘客当回事。如何破除垄断,加强监管,还需更深层次的变革。

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