网约车平台屡发安全事件，一系列漏洞遭诟病，相关专家指出—— 真正会出问题的，是技术背后的价值选择

8月24日，浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，这是在郑州空姐遇害案后，滴滴顺风车业务平台再次发生的乘客遇害案件，引发社会广泛关注。

8月26日，交通运输部联合公安部等对滴滴公司开展联合约谈，指出滴滴出行平台存在重大经营管理漏洞和安全隐患，企业主体责任落实不到位等问题，严重威胁人民群众出行安全和合法权益，要求其切实整改。

今天，在滴滴出行的官方微信公号上，发布署名为滴滴出行创始人兼CEO程维和总裁柳青的道歉声明，称顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

相关专家指出，安全是共享出行最重要的原则，资本逐利不应突破安全的底线。出问题的不是技术，而是技术背后的价值选择。

网约车平台存在安全隐患

今年5月，郑州空姐遇害案发生后，北京海淀法院法官姜楠就曾发文称，最近几年滴滴平台已发生多起刑事案件，地域范围横跨全国，时间集中在近３年。罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等；车主与乘客因纠纷、口角而引发的故意伤害罪案件，属于车主涉刑中最为高发罪名，出租车、专车、顺风车、代驾业务均有涉及。

记者随机采访了10名经常使用网约车的乘客，一些受访者告诉记者自己曾遇到实际车辆车牌与平台显示不一致、司机并非本人、车速超速违规、行程中司机玩手机等情况。

北京白领孔女士对《工人日报》记者称，自己有一次因劳累在滴滴专车上睡着了。醒来时她发现，司机在用手机对自己进行偷拍。在她表示强烈不满后司机终止偷拍，孔女士随即下车并给予了司机差评。

“如果我当时没醒，还不知道会发生什么。”孔女士十分后怕。

而安全隐患问题不仅存在于滴滴出行一家网约车公司。近日，浙江省消保委一份针对杭州市内网约车的消费调查显示，这些平台上司机无证上岗、岗前培训缺乏、安全驾驶马虎等问题普遍存在。

调查者对杭州市运营的5家网约车平台进行了暗访，被访60位网约车司机中，有23位司机明确表示未取得客运出租汽车从业资格证，不符合《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的相关规定。

“安全第一”不应仅是口号

今年2月8日，滴滴出行创始人兼CEO程维在滴滴年会演讲中强调，“安全第一，不仅仅是口号，这是滴滴最重要的良心指标。”2017年，滴滴投入资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%。

然而，讽刺的是，今年4月就发生了乘客被滴滴司机殴打的恶性事件。随后发生的郑州空姐遇害案、浙江乐清女孩被害案，使其安全管理制度遭到社会各界强烈质疑。

在乐清女孩被害案中，滴滴并未第一时间向警方、乘客家属提供司机信息。此外，涉案司机在前一天就遭到某位女乘客举报，但并未引起重视，涉案司机次日仍然在正常接单……这些细节披露后引发舆论批评。

资质审查不严、产品定位偏离、产品逻辑保护司机而非用户、投诉环节的失职……这些安全漏洞也遭众多网友诟病。

8月28日，姜楠发文指出，滴滴创造了一个特定场合，一个被滴滴誉为“半公开、半私密”的密闭空间，司机在此空间内有强大的心因和物理掌控力。“滴滴将出行由线下转移到平台内时，不可避免地将犯罪风险同时转移；转移风险却未有效消弭风险。”

记者了解到，2016年，滴滴就上线了紧急求助功能，用户按下“紧急求助”按钮后，系统会给用户设置的所有紧急联系人发送短信。

然而，这项功能很多人并不知道。在记者随机采访的10名乘客中，仅一人开启了该功能。受访者赵女士表示，紧急求助功能环节过多、使用不便，而设置紧急求助就不得不同意滴滴读取手机通讯录权限，这一要求也引发了她对隐私保护的担忧。

交通运输部官网8月27日发布了题为《堵住“滴血”的漏洞》的评论，文章表示，“生命只有一次，岂是金钱可以赎买的？安全漏洞的背后是企业安全管理制度的机械僵化，根源上却是企业负责人安全责任的严重缺位。”

好的产品设计，不应该试探人性

程维和滴滴总裁柳青在今天发布的声明中，郑重向受害者和受害者家属，以及所有人道歉，称“我们的好胜心盖过了初心”“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己”“全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确”。

“法律是市场的边界，涉及生命安全的运营行为，一定要严格遵守相关法律法规，这样才能形成良好的市场秩序。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说。

顾大松对《工人日报》记者表示，顺风车具有公益性，企业追求盈利的商业属性会与之产生矛盾和偏差。他建议，顺风车业务可由公益组织主导，在车主认证、路线监控方面进行规则制定，企业可以提供技术支持，承担社会责任。他还建议，针对有一定风险的县级城际交通，应针对客运需求，适当调整道路班线，将小型化客运车辆纳入班线客运中进行规范化统一营运管理。

在今天再次分析滴滴平台涉刑案件一文中，姜楠写道：一个好的产品经理，固然需要了解人性；但一个好的产品设计，不应该试探人性。真正会出问题的，永远不是技术，而是技术背后的价值选择。“对于出行而言，用户价值最核心的部分是安全。”

（本报北京8月28日电）

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