一桥跨伶仃 三地越海通

港珠澳大桥香港段（10月13日无人机拍摄）。（新华社发）港珠澳大桥珠海公路口岸（10月11日无人机拍摄）。2017年7月4日拍摄的建设中的西人工岛（无人机拍摄）。

港珠澳大桥开通仪式10月23日上午在广东珠海举行。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，总长约55公里，最高限速100公里/小时，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

钻山越海◆

在港珠澳三地架陆路通道

港珠澳大桥跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳门三地之间架起一条直接陆路的通道。港珠澳大桥香港段由东端的香港口岸人工岛和向西连接大桥主体的12公里香港接线组成，是这一超级跨海通道的重要组成部分。

在香港特区政府近日安排的一次传媒集体参观中，记者搭乘港珠澳大桥穿梭巴士从香港口岸人工岛出发，沿香港接线一路向西，来到粤港分界线处。金色的双层巴士先后经过长约1.6公里的地面道路、1公里的观景山隧道、1.8公里的陆上高架桥段和7.6公里的海上高架桥段，短短12公里的路程可谓钻山越海。

据了解，香港接线这样的走线设计，是为了尽量降低对周边设施和环境的影响：靠近观景山隧道的一段紧贴北侧的机场岛南岸，尽量远离南侧的北大屿山生态敏感地区；接下来一段拐向南侧并弯弯曲曲，以免影响机场西南角政府飞行服务队的运作，同时尽量降低对大屿山居民的影响；来到开阔海面后桥面开始升高，以便大型船只从桥下通行。

通行管理◆

“五类车”可上港珠澳大桥

●跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个（供粤港合资公司）、港澳50个(34个为香港配额，16个为澳门配额)，已全数发放(注：珠澳口岸间不通客车)。

●穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。

●跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。

●货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥（但不包括往来福田保税区的货车）。

●跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。

在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个（有效期为三年）及600个（有效期为一年），持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。此外，符合资格的香港私家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”，驾驶香港私家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊（东停车场预设有3000个供跨境私家车预约的泊车位），然后在澳门边检大楼办理入境手续后，于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。

◆通行指南

“合作查验、一次放行”

三地口岸均实行24小时“合作查验、一次放行”通关。通关方式包括：合作自助通道：三道闸门、界线分明的新式自助过关通道；合作人工通道：出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道；传统人工通道：台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。

三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多样的出入境交通换乘方式。

大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港、澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，完成左右侧交通转换；在非紧急情况下，车辆在大桥主桥及口岸均不允许掉头。

私家车150元/车次

港珠澳大桥全线设置1处主线收费站，双向共有20条收费车道。

7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；过境巴士200元每车次；穿梭巴士300元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次。

收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过银行卡(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。

车辆通行需购车险

粤港、粤澳两地牌车按照现行的机动车保险及理赔制度执行。

经大桥来往粤港的车辆须购买香港及内地的法定汽车保险。经大桥来往港澳的车辆，车主须为车辆购买香港、澳门及内地的法定汽车保险。旅客在通过大桥前，必须根据自己的目的地，事先购买两地或三地的法定汽车保险。

“发生保险事故时，将按照事故发生地法律及监管规定进行保险理赔。”通行指南显示，通行大桥不入珠海境的港、澳车辆，经大桥跨界通行时，应购买与通行期限相匹配的内地机动车交通事故责任强制险，并在提交跨界通行申请时，如实填报保单信息。

在大桥上发生交通事故的车辆（主要指通行大桥不入珠海境的港、澳车辆），事故车主应在确保安全的情况下，对事故现场进行拍照，作为事故责任认定依据，并尽快联络所属地的保险公司备案。发生人员伤亡事故的，应及时报警处理；发生“人未伤，车能动”的交通事故，拍照后应及时撤离现场，按照指引进行事故后续处理及保险理赔。

大桥创造的世界之最●世界最长跨海大桥●世界综合难度最大跨海大桥●世界最长、最深海底公路沉管隧道●世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座●世界首创海底隧道﹃半刚性﹄沉管结构●世界首创沉插式钢圆筒快速成岛技术●世界最大难度深水无人对接公路沉管隧道珠海至香港通车示意

办理通关手续

穿过大桥收费站

进入大桥主体

经过九洲航道桥

江海航道桥和青州航道桥

通过大桥西人工岛

穿过海底隧道

抵达出口东人工岛

多项创新成功挑战海上工程极限

数字解码港珠澳大桥

历经6年的前期准备和9年的建设，港珠澳大桥正式开通。从方案设计到施工展开，一项项中国创造，打破了世界海上桥梁工程的极限。

●55公里长

港珠澳大桥全长55公里。全桥跨海段总长42公里

●212天造岛

为了实现海陆空交通的互不影响，港珠澳大桥采取了世界首创的桥、岛、隧一体方案。在茫茫大海上，工程师们用120个直径22米、18层楼高的巨大钢圆筒围成了两座10万平方米的人工岛，整个工程仅用212天

●120年使用年限

设计使用年限首次采用120年标准。比目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命提高20年

●6.7公里长海底隧道

全长6.7公里的海底隧道，由33节大型沉管在海底对接而成，每个沉管重量超过8万吨，相当于一艘航空母舰，而沉管对接的精度要达到厘米级

●42万吨主梁钢板

是世界上最长的钢结构桥梁，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量

●500人科研队伍

2010年，“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划，21家企事业单位、8所高等院校组成了超过500人的科研队伍，共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项

●限速100公里和80公里

通车后的港珠澳大桥，桥面限速100公里/小时，隧道限速80公里/小时，实行货车与小客车分道行驶

●30分钟抵达

港珠澳大桥建成通车后，香港到珠海的陆路交通将从以前的3个小时缩减到30分钟

（本版稿件据新华社、央视）

制图/史伟

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