夜间巡线人

每天午夜，都会有一群身着橘色工装的工人沿着无轨电车路线的线网，一个节点一个节点地检查，确保第二天一早电车能准时发车。他们是公交集团市北巴士供电所的线网工。 50名线网工分成了10个班组，以两班倒的方式，日夜守候着电车线网，保证市民能够按时乘车。

“我们10个班组既有抢修班组，也有大修班组，24小时不间断，保证随时有5个班组在岗位上，在电车运行期间巡线并随时准备抢修，午夜时分则是重点巡线维护和大修。”市北巴士供电所主任曹谦介绍，3条无轨电车线路有110部电车，其中48部双能源车，供电区域有28.2公里，全天除了午夜时分停一会电，其他时间线网都在通电状态，一旦出现某个节点断电的情况，值班班组就得立即出动抢修。 “3条电车线路发车最早的是5路电车，凌晨4点就在火车站发第一班车，所以值班的时候基本上都是神经绷着，就怕耽误市民坐车。 ”曹谦说，每天午夜11时开始，就是线网工人出动的时刻，不管是刮风下雨还是严寒地冻，他们都要在工程车上完成对电车线网的养护、改造、修理。

“现在我们主要还是提防其他事故和极端恶劣天气造成的线网故障，那时就得全员出动抢修。”曹谦说，2018年6月13日岛城出现的极端强风大雨天气，造成全线网14处故障，杭州路瑞昌路路口一座楼顶的阳光房被大风吹下来直接砸断了一段线路，还有多处大树被风吹倒压断线路的。“那天我们从下午4点40分接到第一处故障通知开始出动，全部50名线网工多路出动，一直干到第二天早晨，在保障第一班电车发车的情况下，又再次把全线巡视收尾，早上8点别人开始上班了，我们才回到单位歇口气。 ”曹谦说，正是有这一群默默无闻的线网工人，每天才会有那么多的电车准时发出，载着市民穿行在大街小巷中。

文/图 记者 王建亮

图1：施工工人们得在工程车上钻上钻下。

图2：作业工程要车上车下配合完成。

图3：大工程要几辆车一起配合施工。

图4：深夜的街道上空无一人，只有线网工在忙碌。

图5：接到通知，夜班工人立马收拾好出门。

新闻推荐

安全生产形势 总体保持稳定态势 去年我国事故起数和死亡人数分别下降18.3%和17.1%

新华社北京1月5日电（记者魏玉坤）记者5日从应急管理部获悉，2019年，全国安全生产形势总体保持稳定态势，事故起数和死亡人数分别...