鱼和熊掌你选谁年末上海大众推出一款轿跑风格的全新产

鱼和熊掌你选谁？

2014年末，上海大众推出一款轿跑风格的全新产品凌渡。在尚未与广大汽车消费者见面之前，该款新车就亮相一档明星真人秀节目《奔跑吧兄弟》，且有不少的“戏份”，内外都做了展示，可谓是赚足了眼球，也培养了不小的关注度。

轿跑车，顾名思义是轿车加跑车的模式，大概有两种形态。首先是，可以在轿车基础上增添跑车元素，像丰田锐志、马6轿跑车、还有推出时极为震撼的奔驰CLS都属于这类；另外一种是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8，玛莎拉蒂Quattroport等。

大众CC是一款标准的轿跑车，厂商将轿车的稳定性与跑车的灵敏度相结合，设计出4门5座、舒适动感的新车型，在一汽大众这一品牌中一枝独秀，与兄弟对手上海大众形成差异化竞争。

作为同门师兄弟，凌渡首先要面对的是来自一汽大众的CC。原因很简单，CC同样定位于轿跑车型，并且动力总成方面也将会与凌渡有部分重合，而对于大多数消费者来说，或许凌渡届时的性价比要更高一些，花更少的钱获取同样或者是更高的价值，这又何乐而不为呢。

不过CC上市已有3年多时间，培养了不少粉丝，且一些配置和设计还算个性和时尚，也不会轻易丢了优势。凌渡上市时机成熟，但是却没有赶上汽车销售大规模爆发，而换购潮尚未到来，前途也未可知。但是希望通过我们对两款汽车的比较，让已经购车的消费者们眼馋，让还在徘徊的消费者更加明晰。

外观PK

CC的外形整体设计充满动感与优雅元素，车顶从A柱向C柱以较小的半径伸展，高腰线车身与自动无框车门设计，展示了CC运动骁将帅气的一面。17英寸铝合金轮毂，水平自动调节双氙气大灯，独具特色的转弯照明功能，可以改善转弯处的照明效果，在转弯时对侧翼道路也能清晰明了。在加速或者制动状态下，车身会出现纵向倾斜，动态灯光照射距离的调节可以保持稳定的照射范围。

转向灯、示宽灯以及雾灯和前大灯清洁系统也令CC增色不少。标配可电动折叠和调节的外后视镜，具有独立加热功能，驾驶员侧更具备自动防眩目和记忆功能。尾部的造型大方，配合独特的尾灯造型，与车身尾部相呼应，双排气管也从侧面反映了CC的充沛动力。

“凌渡”二字取意于“凌风渡越”，英文名“Lamando”源于西班牙语中的“Mandar”，意为“引领与启示”。两条镀铬装饰置于上个格栅，与镀铬灯眉连为一体；前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，形成俯冲横拓前脸冲击力浑然天成。凌渡LED日间行车灯采用一体式凌厉设计，更具日间辨别度，清晰鲜明而错落有致，难掩锋芒气度。前雾灯锐利分明的梯形设计，配合刚毅的整车造型，内敛中更显锋芒。

LED运动尾灯和全新运动尾标也展示了凌渡的与众不同。尾灯面板为高科技离散材料；LED光源缩短点亮时间，安全升级。采用全新运动尾标，330TSI代表该发动机330牛·米的扭矩类别。双炮筒排气管尾管布局引入机械抛光设计，令强劲的动力特征凸显无遗，动静之间尽显浓烈的跑车气息。

内饰PK

一款汽车是否博得消费者青睐，内饰是重要的一环，所谓行者观于外，用着观于内。也就是说，外观是给大家看的，内饰才是使用者选择的关键所在。

CC的内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

中控台方面，因为有触摸式导航系统，所以多媒体控制被整合了，使中控看起来简洁不少，另有多种配色的内饰衬板可选。带有镀铬装饰件和换档拨片的多功能三幅真皮方向盘，高低位置可自主调节。并且配有换档拨片，十分便捷。仪表盘的布置比较合理，显示数据类型很多，车主或许要花点时间才能真正发挥CC的真正潜力。

凌渡所采用的打孔真皮运动座椅，自然贴合人体，采用高品质牛皮包裹并经高温耐磨处理（除头枕外）；前排座椅两侧增加运动支撑面，提供绝佳包裹感。真皮多功能方向盘也提供高度可调功能，其标准铝镁合金方向盘骨架轻盈坚固；多功能按键大幅度提升安全与便捷操作。

与CC中规中矩的中控台相比，凌渡的整体上抬精确偏转6.769°，中央通道高度提升46MM，中控台对驾驶员的环绕感延展而下。打造轿跑风格驾驭体验的同时，更提升驾驶员舒适坐姿。

两款汽车功能强大的行车电脑，整合了多媒体功能、导航模式等。自动驻车功能、全车身雷达监控俱全，而部件隐藏式处理，使车内看起来整齐美观，在细节的处理上让很多事情都变得很方便。其中，方向盘下方那个看似很小的隐藏式储物盒，其实刚好把零细物件与文件或者其他稍大的物件从手套箱中分离开来，实用兼具美观。

动力PK

动力是一款车必不可少的的组成部分，而大众旗下的车型在动力上从来没有偷工减料，无论是引擎还是变速箱，都属于世界领先水平。

CC搭载的3.6L V6 FSI发动机，最大功率可达220千瓦（300马力），最大扭矩达到350/2400-5300N·m/rpm。4MOTION全时四轮驱动系统与电子差速锁的契合，可以应付各种路况。电子调节式减振器会自动配以相应的运动型或舒适型减震设置，并且根据路面实际情况优化减震效果，与调低的运动悬挂系统和谐的匹配，在转弯时保证CC仍能发挥全部动力。CC采用了DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性。

凌渡所采用的全新EA888 TSI发动机，创新集成涡轮增压技术，燃油缸内直喷技术及可变气门正时技术一身，极致释放能效，高效动力输出，超低燃油消耗。额定功率达132kW/4300-6250rpm，最大扭矩/转速达300Nm/1450-4100rpm，配合全新DSG七速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。宽泛的峰值扭矩转速区间，令驾驶者体验强劲迅猛的加速性能。

本报记者 贵志龙

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