胶州唯一渔船检验师高和义13年守护500艘渔船安全

刘民军

他用一双耳朵却能清晰地分辨出多种木板在松动、浸水、糜烂等情况下的20多种声音；他手拿一把锤、一把尺,每天趴船底、爬马架、钻机舱、登舵楼，一块板一块板地敲，一个丝一个钉地对渔船进行十几个大项100多小项安全检查。13年来，他一个人承担着500余艘渔船的检验任务，共检验渔船上万艘次没有差错，他就是我市唯一的渔船检验师高和义，营海码头的船老大们称他为渔船安全“守护神”。

从门外汉到“耳能通神”的渔船检验师

在当地船老大看来，高和义的耳朵能通神。如果船体内部有糜烂，不论板材是落叶松、樟子松、槐木……船体是浸水还是干燥状态，只要高和义拿锤子那么轻轻敲几下，立刻就能判断出来。

据高和义介绍：“做船的木材有落叶松、樟子松、槐木等，每种木材在浸水时的声音、上岸5天后的声音、开缝暴晒后的声音都不相同，加起来有20多种。”他的“验船经”全凭自己多年的经验积累。

高和义现在是检验渔船的专家, 13年前他却是个门外汉。2001年，他从部队转业到了胶州市海洋与渔业局船检站，担当起渔船检验的工作。高和义回忆：“第一次检验渔船，被船老大说得一个愣一个愣的。”当时，高和义仅有的船检知识都是从书上看来的，船老大跟他说的却都是土话，名称对不上。

有了初次“学院派”干不赢“土行家”的教训，高和义更加重视把理论和实践结合起来。他一方面把能找到的相关专业书籍全部看完了，书不够还向其他县市区的同行那里借书看，边学边摸索工作中遇到的难题。同时主动向兄弟单位有经验丰富的验船师请教，一有空就和船厂的工程师、老船长们耗在一起，一同探讨渔船安全性的问题。

为了强化自己学习的知识，高和义从事渔船检验工作之后就开始记日记，遇到难题、或者是比较新颖的解决方法、检验方法他都会写在日记本上，13年来这种工作日记已经记了50多本。

这样经过1年多的日积月累，高和义逐渐掌握了很多诀窍：敲敲螺丝钉帽,如果松了,丝一定是腐蚀了；螺丝钉帽不松,板子的声音却不对,那就肯定是板缝没紧好。

2013年，高和义对鲁胶渔60766渔船进行坞台检验时，通过敲击的声音判断船底内部钎皮绣烂了。船长徐吉伦是个有着近30年经历的老把式，况且自己的船刚建造好1年多，表面看不出任何毛病，不相信高和义的判断。双方僵持不下，但高和义坚持自己的观点，不同意该船下水。徐吉伦赌气同意把钎皮拆出来检验。看着完全腐蚀糜烂的钎皮，徐吉伦彻底服了。高和义告诉记者，如果让这样的船出海，后果不堪设想。

一年两次 一次三检 年头检到年尾

高和义介绍：每条船每年检验两次，入冬一次，伏天一次。入冬一次从每年1月份渔船上坞开始，1-3月份主要检验大马力渔船，3月份大马力渔船开始出海，3-6月份主要检验小渔船。伏天一次从每年6月份伏季休渔开始，休渔到9月份，但验船会一直持续到12月份。

所有船只高和义每年都要检验两次，每次检验3遍，熟练情况下，第一遍要1个小时，第二遍20分钟，第三编10多分钟。营海码头有渔船500多艘，光木壳船就100多艘。高和义一年到头的工作时间大多数都是在验船或者是相关工作上。

高和义有一个简单的工具箱,里面装着一把锤、一把尺。高和义的锤子是省船检局配发的，一头方，用于敲板；一头尖，用于勾缝。带着这两个简单的工具，高和义开始每天的验船工作。检查项目包括板材、丝、缝口、推进系统、舵楼、前首、后尾、机舱、主机、线路、上杆、号灯、拔网机、救生设备、消防设备、导航系统十几个大项100多个小项。高和义趴船底、爬马架、钻机舱、登舵楼，一块板一块板、一个丝一个钉地检查着渔船上让人眼花缭乱的零部件。

高和义经常要冒着严寒和酷暑检船，每年的休渔期是他最忙的时候，冬季冻得伸不出手，伏季热得无处藏身。 2011年夏天,高和义蹲在船底检查完船底板材后,起身时眼前一黑,差点昏倒,幸好被同事扶住。想到那么多船等着检验,渔民等着出海,第二天,他喝下一瓶藿香正气水,又钻进船舱。

从2001年1月份接过这项工作，日复一日，年复一年，一晃高和义已经在这个岗位上工作了13年时间，用坏了10多把卷尺，20多个锤把。为了保证渔船的安全，他已经连续4年放弃了休假时间，忙碌在检船和修船的路上。

两项做法在全省海洋渔业系统推广

生活中的高和义憨厚谦卑、为人和善。他能随口说出500多位船老大的名字和他们渔船的编号，是我市3000多名渔民推心置腹的朋友。

工作中的高和义严谨认真、一丝不苟。渔船检验是渔民出海作业前最重要也是最后的一道安全关卡，渔业安全事关渔民的生命财产安全，高和义深知自己责任重大。

2005年前，营海码头的渔船基本上都是用铆钉。“钉是一面用力，丝是两面用力。”用丝意味着船体更结实，高和义总是一边验船，一边向船长们申明利害关系，引导他们改用丝来紧固船体。到2007年，营海码头有一半左右的船改用丝，2010年时已经全部改用丝。

针对木质渔船因为没有厕所导致渔民不慎坠海的安全事故，高和义通过摸索实验，设计制作了简易厕所，排除了多年来的渔业生产安全隐患。

高和义还踊跃承担起木壳渔船“并小建大、拆旧建新”的工作。在这项工作中，高和义遇到了前所未有的阻力。船老大们有句俗话：有老的人，没有老的船，修修补补又一年。所以他们就感觉自己的船况很好，为什么要拆了它？对高和义不理解。

高和义下村到每个船长的家耐心跟他们交流，用亲身测得的事实数据和诚恳耐心的专业讲解进行引导和劝说，经过长时间的宣传、鼓励和督促，先后拆解了180多艘破旧渔船，修造起了80多艘150马力以上的大中型渔船，彻底改变了我市原有渔船作业破旧小的状况，使我市的渔船档次得到了升级，渔业安全得到了极大的保障。

据高和义介绍，建设简易厕所和“并小建大、拆旧建新”两项工作得到了省海洋与渔业厅和青岛市海洋与渔业局的高度认可，并已经在全省进行推广。

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