融入“一带一路” 实现发展共赢 ——参加论坛部分专家、学者观点摘登

编者按

“一带一路”青岛板桥镇论坛年会将于6月24日至25日在胶州召开，本次论坛以海关总署建设青岛多式联运海关监管中心和商务部复函支持建设青岛欧亚经贸合作产业园区为主题，全方位探讨、研究胶州与“一带一路”在理论与现实中的紧密关系，研讨胶州市作为青岛“海上丝绸之路”北始航港的历史地位，打造互联互通多式联运综合贸易枢纽。本报对参加论坛部分专家学者观点予以摘登，敬请垂注。

龙永图

中国复关及入世谈判的首席谈判代表，原国家外经贸部副部长；原博鳌亚洲论坛理事、秘书长；现任全球CEO发展大会联合主席、复旦大学国际关系与公共事务学院院长、中国与全球化智库（CCG）主席。

有关“一带一路”主要观点：

龙永图在2015博鳌亚洲论坛上表示，“一带一路”不仅是中国扩大对外开放的重大战略，更是亚洲特别是东亚发展的重大战略。根据过去几十年的经验，中国之所以取得飞速发展，基础设施建设走到其他国家的前列是重要因素。东亚的发展中国家甚至包括其他的一些新兴经济体，如果想要走中国的高速发展道路，那么基础设施必须先行。在今后的若干年中，基础设施将成为整个东亚发展的软肋。中国提出“一带一路”战略规划，以互联互通为主要目的，为整个亚洲的发展找到了一条明确的道路。

2015年11月21日，中国与全球化智库主办的第二届“中国企业全球化论坛”在海南三亚举行，龙永图在论坛上指出，建设“一带一路”要实现统筹国内发展和国际开放两大方面的战略，其核心是实现公平、普惠、开放的发展。通过21世纪海上丝绸之路，使云南、广西、福建等地区，能够真正成为新的开放前沿，带动过去30多年来欠发达的、欠发展的中西部地区。从国际发展来看，通过丝绸之路经济带，也能够使沿线的60多个国家回到全球经济发展的主流中来，使几十亿人摆脱贫困。

2015年12月12日，龙永图在昆明举行的第九届中国产学研合作创新大会上表示，“一带一路”不仅要推动中国国内的发展，更将作为推动全球经济发展的动力。中国在“一带一路”实施的产业转移完全符合经济全球化宗旨、理论与实践。产学研的合作创新，能够以更加开阔的国际视野在更大国际舞台上，积极参与“一带一路”实施，为中国产业升级转型作出巨大贡献。

2016年05月18日，龙永图在福州表示，全球化在发展中出现了一些新趋势，“一带一路”规划就是要把全球化边缘人口当中的大多数纳入到全球化的主流位置，使贫困的人口能够享受到全球化的好处，使得社会更加公平，更加公正。海陆丝绸之路城市联盟由五家联合国机构与中国国际经济技术交流中心共同发起，其中联合国南南合作办公室专门成立了支持城市联盟的建设的部门。多个联合国机构共同支持一个合作项目的情况是不多见的，从一个层面说明了国际社会对于“一带一路”倡议的广泛认可和支持。

蔡临宁

清华大学工业工程系物流工程实验室主任，物流与经济研究中心主任，副教授。

第四季东风商用车营销高峰论坛上，蔡临宁做“2016年：中国物流发展思考”主题演讲，认为：

“互联互通”是一带一路的重要前提。就目前对于一带一路政策沿线重要节点城市的调研来看，国际能源物流，工程物流是目前及后续几年一带一路物流的主要内容。

在2016年，乃至整个十三五期间。对于中国物流行业，永恒不变的依旧是对于成本和效率，服务，安全的追求。对于成本和效率来说，从装备层面来看，采用新能源、追求轻量化和多式联运，来实现；从系统层级来说，车联网、移动互联，做到实时调度，来控制成本、提升效率。对于服务来说，未来的制造业和零售业除了常规的服务要求外，会追求特殊服务的延伸，如冷链、干线和支线、最后一公里的集成。对于安全来说，通过硬件、软件的一体化集成，来保障车辆的安全以及货物的安全，迪拜空海联运的安全系统是一个可以借鉴的案例。物流行业将面临的变化，则是新常态，供给侧改革所带来的行业变革，以及民生物流更强的需求。

林桂军

中国对外经济贸易大学副校长,博士生导师，校学位委员会副主任委员、学术委员会副主任委员、国务院学位办应用经济学学科评议组成员、教育部门经济学指导委员会委员、中国国际贸易学会和北京经济学联合会常务理事。

林桂军参加“中国自由贸易区与开放新阶段”高峰论坛提出：

“一带一路”是我国确保能源安全，创造新的市场空间而实施的，中国的发展要和世界分享。全世界的黄金65%是中国人消费的，我们这些储备，得想对方式，“走出去”去“一带一路”。

沿着前人走的路是正确的，沿着前人的丝绸之路成功可能性就会大。然后“一带一路”也是我们应对TPP（Trans-Pacific Partnership Agreement，跨太平洋伙伴关系协定，也被称作“经济北约”）的策略。丝绸之路还是要经贸第一。它主要进行的工作，包括几项，一个是基础设施建设优先，鼓励我们获取港口的权益。另外一项任务，推动成套设备出口，富裕产能走出去。积极推动海上合作，在海上规划占据制高点。加强海上战略支点，参与港口渔港建设，获得港口经营权，维护航道安全。

魏际刚

国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流协会副会长。

“2015(第十三届)中国物流企业家年会”上，魏际刚提出了互联网+给企业带来的三个关键词：

能力：物流企业的能力要求“联接、协同、开放、精细……”和“服务、功能、流程、价值链……”两个维度构建新的能力。

改变：企业要重点建设“战略规划”和“服务生态”两个层面的体系，对应新的市场与环境。

国家战略：企业要紧紧跟上国家的全球战略，抓住各种资源，采用联动、联合、共享、智能、数字化等关键要素，顺势而为。互联网环境下物流企业一定要因地制宜，目标是供应链与服务的综合效率最大化。中国物流企业的物流之道（动、静，虚、实）和物流之德，适时适地的文化与根基一定要光大与传承。

张汉亚

中国投资协会会长、原国家发改委投资所所长、中国社会科学院研究生院投资经济系主任及博士生导师。

中国投资协会会长张汉亚在接受《大公访谈˙中资在海外》栏目专访时表示，“一带一路”战略必然加大中资企业在海外交通基础建设领域的投资，将带动更多的中国企业走出去。“一带一路”的建设必须要有交通基础建设作为支撑。

高铁很多技术是自己创新的，走出去向世界各国推销中国的技术，能够对中国周边国家通商起到好的促进作用。“一带一路”战略对于沿线国家来说，对于公路、航运等交通基础设施的建设需求很强，中国也可以帮助它们建设，实际上现在东南亚很多国家，都要求中国企业去那儿建设基础设施。修铁路、公路，这样都可以带动更多的中资企业走出去。

中国海外投资新年论坛上，张汉亚希望“一带一路”沿线各国本着求同存异的原则，协商制定推动区域合作的规划和措施，在政策和法律上为区域经济融合开绿灯，就贸易和投资便利化等问题进行探讨，并做出适当安排，降低贸易和投资的成本，提高区域经济发展的速度和质量，实现互利共赢。

朱艳

青岛理工大学副教授，硕导，青岛海上丝绸之路文化研究所所长。研究方向侧重法显文化和青岛海上丝绸之路文化，并多次主持省、市级研究课题。

从2013年底，朱艳全力进行“海上丝绸之路文化”研究，三年来发表相关论文十多篇，其论文《“海上丝绸之路”的历史价值及启示》发表于2015年3月22《光明日报.理论版》，在全国引起较大反响。在2014—2015年与胶州市宣传部合作的课题中，朱艳提出胶州是东方海上丝绸之路起始点的观点，并在《青岛考古》（二）中发表了“东方海上丝绸之路起始点——胶州历史初探”的论文，积极为胶州市融入“一带一路”国家战略努力，贡献了丰富的研究成果。

主要观点：胶州从史前文明到明清时期一直是东方海上丝绸之路的重要起航点，是青岛融入“一带一路”最重要也是最有资格的闪亮名片。胶州对青岛乃至山东省融入“一带一路”国家重点战略的具有重要价值：带动新亚欧经济带沿线城市发展；推动青岛自贸区发展；加快建设东北亚航运中心；提升青岛山东半岛蓝色经济区和“一带一路”龙头地位；促进胶州经济社会转型发展。

邹东涛

中国著名经济学家，原中国社科院社会科学文献出版社总编辑，经济学教授，博士生导师，现特聘中央财经大学中国发展和改革研究院院长。

在以“中国制造2025 丝绸之路经济带核心区建设”为主题的第四届天山经济论坛在上，邹东涛在论坛上称，一个国家的国力，在很大程度上要依据制造业，中国装备制造业的发展，有利于中国经济、社会、文化发展的各方面。

一是大力发展高端集成电路关键设备，新型平台显示器等等这些高端的技术设备。二是以科技进步为支柱，大力提升装备制造业自主能力，鼓励各行业参与进来，包括国际合作、中国制造业的发展。三是中国在核准或审批重点建设工程时，项目业主和制造部门，要联合制定详细的装备自主制造业实施方案。四是以装备制造业振兴为契机，带动相关产业协调发展。五是以专业人才培养为重点，加强技术创新队伍建设。

邹治波

中国社科院世界经济与政治研究所副所长，研究员。

有关“一带一路”主要观点：“一带一路”倡议的实施无疑会较大程度改善地区安全形势。第一，“一带一路”倡议促进地区安全合作，作为倡议的发起者，中国一直致力于建设和平稳定的周边环境，这也是中国外交和政治的优先议题。第二，“一带一路”倡议为边境争议的解决带来契机，政治互信的加强以及连通性建设必将缓和边界争端。第三，“一带一路”的建设将为沿线国家经济和社会发展带来更多机遇，减少贫困，从而遏制恐怖主义的滋生。第四，“一带一路”的建设将增加沿线国家就业，改善民生，从而促进国家稳定。

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