胶州湾大桥重启胶州连接线工程 环境影响补充分析首次公示,初步预计年底前开工

半岛记者郭振亮

胶州湾大桥建成通车五年多的时间,胶州连接线工程的建设一直悬而未决,备受市民关注。9月23日,青岛胶州湾大桥胶州连接线工程发布首次环评补充分析公示,计划近期重新启动该工程,项目位于环胶州湾运输通道内,起自胶州湾产业基地海滨路,向南通过胶州互通与青岛海湾大桥相接,主体工程构成并未发生变化。据透露,目前该工程正在实施前期各项手续的补办,初步预计年底前动工建设。

大桥通车5年后,项目重启

资料显示,青岛胶州湾大桥始建于2005年,建设时只有黄岛、李沧、红岛三个端口,胶州没有出口,根据“抢占拥湾发展制高点”的战略部署,胶州主动提出建设大桥胶州连接线的建议,得到青岛市政府肯定与支持；2009年,胶州湾大桥胶州连接线工程取得突破性进展,正式启动各项前期准备工作；2010年,该项目传出消息,青岛交通运输委和山东高速集团已编写修改完成《项目建议书》,并报青岛发改委进行项目立项；直到2011年胶州湾大桥主桥通车,胶州连接线工程却依然没有“动静”。从胶州湾大桥通车之后,关于胶州连接线的建设依然消息不断。2015年,胶州市政府做客网络访谈中透露,胶州湾大桥胶州连接线工程或将开工建设。

通车五年后,9月23日,市环保局发布胶州湾大桥胶州连接线工程环境影响补充分析第一次公示,标志着胶州连接线工程正式进入重启计划。

公示显示,该工程已于2010年由中国海洋大学进行了环境影响评价,编制完成了青岛胶州湾大桥胶州连接线工程环境影响报告书,并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复(青环审[2010]222号)。建设单位计划近期重新启动该工程,根据环保部门的要求,需对该工程进行环境影响补充分析。

主体设计方案未变

按照市环保局补充环评公示显示,胶州连接线工程位于环胶州湾运输通道内,起自胶州湾产业基地海滨路,向南通过胶州互通与青岛海湾大桥相接。根据建设单位提供的现阶段施工图设计,主体工程构成未发生变化,主体工程包括胶州连接线和胶州互通匝道,连接线起点处设收费站1处(规模4进7出),项目终点处设胶州互通与大桥交叉,包括A、B两条匝道。

胶州连接线全长2827.22m,包括路基长度667.22m、桥梁长度2160m。胶州互通匝道全长2922.56m,其中A匝道接于大桥主线桥右幅,主线桥加宽长度250m；B匝道上跨主线桥接于大桥主线桥左幅,主线桥加宽长度为300m。桥梁设计双向四车道,设计行车速度60km/h,桥梁(路基)宽度18.5m；胶州互通立交匝道设计两车道,设计速度60km/h,桥梁宽度10m,桥梁载荷等级采用公路-Ⅰ级。环评时未包括收费站办公区和养护工区,本次补充分析亦不对其进行分析。

记者了解到,胶州湾大桥胶州连接线工程已经完成前期立项、审批,但是由于部分立项审批文件已经过期,需要进行补办。

10个工作日内可提意见

按照环评的步骤,环境影响补充分析工作程序大体分为三个阶段:第一阶段为准备阶段,收集相关文件,进行初步的工程分析和环境概况调查,确定环境影响补充分析重点；第二阶段为正式工作阶段,进行环境影响补充分析；第三阶段为报告书编制阶段,其主要工作为汇总、分析第二阶段工作所得的各种资料、数据、给出结论,完成环境影响补充分析报告书的编制。公众可在10个工作日内通过向建设单位及环评单位发送电子邮件、电话、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。

负责项目建设的相关工作人员透露,项目预计今年年底前开工建设,但现在只是初步计划,还没有完全确定。

据介绍,胶州连接线建成后,胶州与青岛主城区的距离将缩短近20公里,对提升少海新城和胶州湾产业新区的发展潜力,加快胶州融入大青岛经济圈的步伐具有重要意义。

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