青岛海铁联运发展蓝皮书发布青岛铁路集装箱中心站今年集装箱作业量有望突破40万TEU

半岛全媒体记者马正拓报道

本报11月28日讯11月28日,由青岛市交通运输委员会港航管理局指导,青岛国际航运服务中心主办的青岛港航产业发展联盟工作会议暨“一带一路”青岛海铁联运发展蓝皮书发布会在青岛举行,青岛国际航运服务中心研究课题“一带一路”青岛海铁联运发展蓝皮书对外发布。专家建议,青岛海铁联运应围绕海陆衔接、联通亚欧等目标,积极发展以青岛港为中转枢纽的亚欧多式联运大通道,形成“太平洋西岸国家和地区-中国(青岛)-中亚和欧洲”完整的运输链,逐步形成具有国际影响力的区域性集装箱多式联运集散中心品牌。

据悉,青岛港是我国沿海港口开展集装箱海铁联运最早的港口,被交通运输部、铁道部(中国铁路总公司)确定为全国铁水联运的6个示范港口之一。通过“胶黄小运转”班列,青岛港与位于胶州的中铁联集青岛中心站相连,实现了“前港后站、一体运作”海铁联运模式的无缝对接,进一步打通了海陆双向物流通道。

2010年投入运营的青岛铁路集装箱中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一,相继开通了中亚班列、中韩快线、中蒙班列及国内至西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等地国内班列；与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连,2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质,承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。据统计,截至10月11日,该中心站完成集装箱作业量35.5万TEU(也称国际标准箱单位),预计全年可实现40万TEU。

中国交协亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来介绍,青岛拥有横跨亚欧大陆,辐射数十个国家,线路里程达一万多公里,世界上里程最长、跨越国家最多、辐射范围最广的海—陆—海运输通道。这条通道以青岛为海陆节点,沿新亚欧大陆桥国际经济合作走廊,经胶济、京沪、石德、石太、太中银(或经京沪、陇海)、兰新等铁路大动脉由我国西部阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境,再经中亚、俄罗斯、欧洲铁路网抵达大西洋东岸的鹿特丹、汉堡等欧洲基本港。

在车探来看来,青岛作为东亚太平洋西岸海陆衔接条件最好的城市,具有构建“一带一路”国际多式联运主通道的优势。“青岛海铁联运的市场辐射范围正好处在‘一带一路\’新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的核心地带,具有连南接北、东西互济的优势,它直接决定青岛海铁联运的势力范围和发展潜力。大力发展海铁联运,可以成为加快建设青岛‘一带\’和‘一路\’对接枢纽的突破口,打造‘一带\’和‘一路”对接的主枢纽、主通道。”车探来说。

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