8号线过海用上首台泥水盾构机大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾

青岛地铁用上首台泥水盾构机。本报9月17日讯(记者赵波张晓鹏通讯员龙怡)9月17日,由青岛地铁8号线大洋站至青岛北站东侧过海段泥水盾构顺利始发,是青岛市地铁开工建设以来的首台泥水盾构过海始发。

青岛地铁8号线大洋站-青岛北站区间全长7.8千米,分东西两侧2个工区相向施工。西侧通过施工斜井矿山法施工,东侧为盾构法施工。大洋站至青岛北站区间(大青区间)东侧过海段工程为地铁8号线的咽喉工程,全长约3.87千米,共投入3台盾构机施工。其中陆域段盾构区间长度约0.98千米,采用1台土压平衡盾构机；海域段盾构区间长度约2.89千米,采用2台泥水平衡盾构机。

本次始发为海域段,最大坡度为28‰,由2号风井向海底接收端头始发。本项目包含盾构区间1段、明挖区间1段、风井2座及6个联络通道。隧道建成后可在青岛北站与地铁3号线、1号线实现近距离换乘,计划于2019年11月底完成过海段泥水盾构施工。

目前,8号线累计进场率89.9%,开工率86.1%。市民关心的重点项目机场结建工程中机场站已实现主体混凝土结构封顶,盾构区间已实现双线贯通。已有1个高架车站实现主体混凝土结构封顶；4个暗挖站有3个站已进入主体土石方开挖阶段,1个站处于竖井(斜井)开挖阶段；10个明挖站除沧口站、闫家山站尚未进场,红岛火车站(非共建段)局部进场外,有5个站处于主体结构施工阶段,其余站处于土石方开挖阶段。暗挖区间中北胶区间、胶胶区间、胶大区间、大红区间、观科区间、科大区间、大青区间西侧过海段、山五区间矿山法段工8个区间已进入正线开挖；高架段中胶胶区间、胶大区间正在进行高架下部结构、上部结构施工。盾构段中北胶区间左线已贯通。

青岛地铁8号线全长约60公里,起自胶州北站,终至五四广场,与多条地铁线路换乘。8号线作为联系新机场、北部城区、主城区的青岛大动脉,地下区间最高行车速度达到120公里/小时,自五四广场至胶东机场不到一小时,对北部市域的飞跃发展和促成“三带一轴、三湾三城、组团式”城市发展战略的实施有重大意义。青岛地铁集团将按照市委市政府要求,在确保工程质量和安全的前提下加快地铁工程建设进度,优先推进胶东国际机场等关键节点的地铁建设,不断完善地铁网络,更好地满足市民游客的出行需要。

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