8号线“加塞”赶工期 新挖一条平行导洞,增加4个工作面提高施工速度

新增TBM平行导洞于日前完成掘进。文/图半岛记者韩小伟报道

本报1月7日讯半岛记者7日从青岛地铁获悉,为加快地铁8号线施工进度,青岛地铁在8号线海底隧道增加工作面,使用TBM新增开挖一条隧道,为海底隧道施工增加了4个工作面,极大提高了施工速度。

据悉,地铁8号线过海段全长7.8千米,其中海域段长度5.4千米,为8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高,海底隧道对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。按照原施工方案,海底隧道施工从胶州湾东西两端分别向中间掘进,其中西段采用矿山法施工,东段采用盾构法施工,但该方案工期较长。为确保8号线满足整体工期要求,青岛地铁集团会同施工单位反复研究,多次组织专家论证,确定增加一条TBM平行导洞、开辟新工作面的施工方案。

平行导洞西起岙东南路南侧1#风井,向胶州湾海域掘进,全长2.1千米,采用单护盾双模式TBM施工,为国内首次采用TBM掘进机施工的海底隧道。TBM于2018年4月26日始发,穿越970米长的地质断裂带,断裂带地下水丰富,单点涌水量大,且夹带泥渣,国内无类似施工经验可供借鉴。在青岛地铁集团、八号线公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部、中铁二局等单位的共同努力下,克服重重困难,于日前完成掘进,比节点工期提前24天。

截至目前,地铁8号线机场结建段盾构区间、高架区间贯通,胶东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封顶,现场施工正在快速有序推进。

据了解,青岛地铁8号线起自胶州北站,终至五四广场,全长60.7公里,串联起青岛主城区、红岛经济区和胶州市,是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。该地铁线共设车站18座,其中高架站1座,地下站17座,可与地铁1、2、3、4号线等多条线路换乘。8号线作为联系新机场、北部城区、主城区的青岛大动脉,地下区间最高行车速度达到120公里/小时,通车后自五四广场至胶东国际机场将不到一小时。

“青岛地铁”获评山东省服务名牌

□半岛记者韩小伟报道

本报1月7日讯半岛记者7日从青岛地铁获悉,“青岛地铁QINGDAOMETRO”成功申报由省质量强省及品牌战略推进工作领导小组、省质量技术监督局、省质量评价协会联合认定的“2018年度山东省服务名牌”。标志着青岛地铁的服务质量受到社会各界的认可,青岛地铁服务品牌再上新台阶。近年来,青岛地铁秉承“服务无止境,关爱有真情”的服务理念,形成独有的特色化服务。此次“山东省服务名牌”的上榜,标志着青岛地铁在服务质量中迈出了更加坚定的一步。

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