千里之行，始于桥近40载不懈奋斗 建桥于海天之间

千里之行，始于桥 造桥于山谷之中，或是江河之上，孟凡超的设计之笔，逐渐刻画到海天之间。

孟凡超设计的第一座超长跨海大桥是深圳湾大桥，香港到深圳的蛇口。这或许可以看成是后来名动世界的港珠澳大桥的缩小版。这是进入新世纪后，中国桥梁工程具有里程碑意义的一座跨海大桥，是当时等级最高的双向6车道跨海公路大桥。

此后，孟凡超又设计了浙江钱塘江嘉绍大桥，在国际上首创索塔“X”型托架和钢箱梁可伸缩刚性铰，其构造复杂，在国内外无先例可循；

杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥，均是当时世界上最长的跨海大桥，工程的总投资创下了当时国内桥梁投资额之最。孟凡超说，上述每一座跨海大桥，在当时的条件下都做到了极致。2008年的《全国桥梁学术会议》论文集，曾对青岛胶州湾大桥有一段评述，其实可以看做是对孟凡超总体设计风格的评价：结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。自然、人文和科技创新的完美融合，这是孟凡超一贯的设计理念。

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