“轨道上的青岛”摁下建设“快进键” 青岛地铁赋能城市有机更新 成为推动城市高质量发展的强劲引擎

时代潮起，波澜壮阔。黄海之滨，擘画出“海洋活力之都、精彩宜人之城”新愿景的青岛，正在如火如荼地展开城市更新和城市建设。在城市“进化”之路上，一个个项目是重要的载体。如果说地铁的出现让一座城市进入了新的时代，那么地铁的建设不仅连接了城市的物理空间，也拓展了崭新的发展空间。二季度伊始，城市更新和城市建设三年攻坚行动全面起势，“轨道上的青岛”摁下“快进键”“加速键”，一批项目迅速铺开，形成了振奋人心的发展场景。全面匹配城市战略的青岛地铁，通过赋能城市有机更新，成为推动城市高质量发展的强劲引擎。

地铁迎来“建设大年”

11条线路将全速“掘进”

2022年，青岛地铁迎来“建设大年”，地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动攻坚项目共有24个，计划总投资约291亿元。其中，地铁建设项目11个、市政道路项目2个、TOD开发项目11个。4月1日，在青岛市城市更新和城市建设二季度集中开工仪式上，三期规划项目8号线支线、15号线一期和北客站东西广场项目吹响建设号角，地铁建设及沿线开发建设三年攻坚行动实现良好开局。

地铁是一座现代化城市的交通发展方向。一条条崭新的地铁线，编织着岛城新的交通网，让市民的出行变得更加便利，更跃动着经济社会发展的脉搏，打开城市发展的更多想象空间。去年9月，青岛城市轨道交通第三期建设规划获国家发改委批复，7个项目共139公里，总投资约1000亿元。其中，2号线二期、5号线、7号线二期已于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。目前，三期规划中的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标，计划6月开工。这意味着，到二季度末，青岛地铁在建线路将达11条、219公里，建设规模和密度前所未有。

8号线支线和15号线一期

加速推动城市骨干网络“成型”

建地铁就是建城市，新线路启动建设，不仅让沿线居民充满期盼，也孕育着区域发展的新希望。8号线支线和15号线一期是青岛地铁线网中两条重要线路，对提升青岛地铁的区域通达度、带动沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，将与运营中的8号线北段贯通，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速轨道交通线路。线路全长20.4公里，设车站12座，其中换乘站4座。

15号线一期连接李沧、城阳、即墨，起于下王埠站，止于四方厂站，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。线路全长约30.8公里，设车站17座，其中换乘站6座。

“这两条线路将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，极大改善沿线的交通环境和市民出行条件，更好地引领城市空间拓展，赋能城市发展。”青岛地铁集团工程管理部副部长江川表示，立足方便市民出行和服务重点区域，一方面，线路覆盖李沧核心区、黑龙江路沿线、城阳中心等区域，可以缓解沿线交通压力，提升居民出行效率；另一方面，线路将促进重点组团的发展，为城阳、胶州、即墨快速融入现代化湾区发展提供了新的快速通道。

2号线二期、5号线、7号线二期

4个车站进入主体施工阶段

一年春作首，万事竞争先，地铁建设的“青岛速度”，正在不断刷新。去年年底，2号线二期、5号线、7号线二期开工。今年一季度，三条线路的31个工点已开始管线迁改、绿化迁移、道路调流及场区建设。其中，2号线二期常川路站，7号线二期文峰路站、周村站，5号线瑞昌路站已开始围护结构施工，进入主体工程施工阶段。

2号线二期工程起于李沧区李村公园站（已开通），止于崂山区世博园站，线路长约8.9公里，均为地下线，设站8座。该项目将进一步带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展，加快李沧东部地区与中心城区的联系。

5号线连接市南区、市北区、崂山区，线路长32.6公里，设站27座，为“C”字形线路，与多条线路实现换乘。该项目主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，辐射带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域。

7号线二期工程全长约16.9公里，全部为地下线路，共设站14座，由北段和南段组成，同步开工建设。该项目连接了东岸城区、北岸城阳区和即墨区，实现了青岛城区的南北快速贯通。

此外，6号线二期、9号线一期计划6月开工建设。这两条线路将主要服务于西海岸新区和城阳区。

一二期规划在建线路全力提速

4号线年底冲刺空载试运行

三期规划项目按计划有序开工，4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段等在建的一二期项目也在加快推进土建工程，朝着早日通车的目标全力提速。

4号线起于人民会堂站，止于大河东站，总体呈东西走向，经过市南区、市北区、崂山区三个人口密集的行政区，线路全长30.9公里。3月10日，4号线实现全线贯通，为后续轨通、电通等施工创造了条件。目前，全线土建工程完成93%，25座车站主体结构全部完成，铺轨完成60%，机电安装完成25%，装饰装修、弱电、供电等正在有序推进。下一步将压茬推进铺轨、供电、机电设备安装和装饰装修等工作，力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点，到今年年底实现空载试运行。4号线建成通车后，将与1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、8号线、11号线、15号线等8条已批复线路实现便捷换乘。

6号线全线位于西海岸新区，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。目前，6号线一期土建工程完成54%，5座车站主体结构已完成，其余车站主体全部开挖，正在主体结构施工；累计始发30台机械设备。3月21日，随着6号线“攻坚四号”盾构机和“匠心一号”TBM双双破壁而出，6号线一期工程抓马山站至河洛埠站区间左线盾构段、河洛埠站至中德工业园站区间左线同日顺利贯通。至此，全线6个单线区间已贯通。

2号线西延段为地铁2号线一期工程（李村公园站-泰山路站）调整延伸项目。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站三区间。目前，2号线西延段土建工程完成55%，3座车站主体开挖全部完成，正在主体结构施工，其中国际邮轮港站主体结构已完成。3月22日左线TBM始发，标志着2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段。2号线西延段建成后，将为老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，对国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，有效解决西部老城区沿线交通需求具有重要意义。

8号线南段土建工程完成59%，五四广场站和闫家山站正在主体工程施工。

随着青岛地铁建设的“进度条”拉满，“轨道上的青岛”正在扩容提速，驶向城市美好未来。

观海新闻/青报全媒体记者周建亮董真

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