无人驾驶汽车有待上路

青岛也很清楚自己的短板。在此次会议的《方案》中提到，青岛新能源汽车缺乏龙头企业，关键零部件缺失，本地配套率不高，占新能源汽车整车价值超过65％的“三电”（电池、电机、电控）中仅电池有少量生产，车规级电机、电控基本空白。

早在发展传统汽车产业时，青岛就意识到了本地配套率不高，产业链不完善的问题。如今，青岛在发力传统燃油车核心部件引入的同时，更加大力度在新能源赛道强链补链。《方案》指出，要重点围绕国内外重点动力电池、电机、电控及功率芯片（IG－BT）生产企业进行招引，并具体梳理出精准招商的方向和名单。一个个项目从精准招商到签约落地，成为青岛汽车产业链发展壮大的根基。本次大会上签约的多个项目正是青岛汽车产业强链补链积极行动的成果，依托青岛的临海优势，海水淡化浓盐水制备年产电池级碳酸锂项目将为锂电池提供重要原料，布局新能源汽车电池产业链的上游领域，进一步完善核心配套。

动力总成，一般指发动机、变速器等，是新能源汽车的核心零件，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。此次签约莱西的新能源汽车动力总成研发试验基地项目就是要打破青岛的产业瓶颈，发力新能源汽车的核心零件研发环节，填补产业链空白。

此外，智能化、网联化是当前汽车产业面临的最大变局。此次会议，青岛抢抓风口，市工业和信息化局发布了青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区，全市划定5块区域作为青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区，分别位于青岛高新区中央智力岛、中德生态园、青岛汽车新城、即墨蓝谷核心区、莱西姜山镇，总面积达到50.2平方公里。这标志着青岛市在智能网联汽车产业领域正式发力，未来一段时期，青岛汽车工业将插上智能网联的翅膀，在一个崭新的领域开创新的发展空间。有理由相信，正在加速蝶变的青岛汽车产业，将为“青岛制造”能级跃升注入最强动能。

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