火车北站垃圾中转站清理完毕施工仍处于小范围试验阶段要打十几万个碎石桩，累计深度将达210万米

要打十几万个碎石桩，累计深度将达210万米

日期:2010-05-27   来源:半岛网-城市信报 

青岛火车客运北站在4月1日开工以来，现在整体工程进展如何？5月26日，记者来到了施工现场，原先沉寂的工地一片繁忙，几十台桩机正在忙碌地工作着，施工现场架起了临时指挥部和工程实验室，“工程的最终图纸还没有下来，我们现在还在小范围实验阶段”。

垃圾大山已被处理完毕

26日上午10时许，记者从太原路进入到青岛北站的施工现场，看到施工区入口处架起了围档，不断有大货车进进出出，从外向里望去，工地里到处沙土飞扬。

位于入口处的固体废弃物中转站仍在运行中，但记者注意到，原本位于应急垃圾处理地的几座垃圾大山不见踪影，场地已经整平，里面只有零零星星的垃圾，“这里的垃圾已经被处理完了”。

“这个垃圾中转站不是要搬迁吗？”“搬迁？这个还没有通知，短时间内不会搬迁吧，这里每天都有垃圾运入。”工作人员说道。记者在采访完离开时，就看到几辆运送垃圾的车来到中转站，和工地的大货车堵在入口处。

碎石桩深度累计210万米

“碎石桩将会遍布整个工地，要求累计深度达到210万米，因为每个桩基的深度在13米到15米之间，这样整个工地要打十几万个碎石桩。”技术人员解释道。

根据技术人员介绍，碎石桩直径为80厘米，两个碎石桩圆心之间的距离为1.7米，“碎石桩将按照三角形排列，圆心连接起来，将组成无数个等边三角形。”

“施工区域以前都是一些建筑垃圾，还有很多淤泥，如果直接施工，可能会因为现实情况造成地基不稳或者是地表下沉，打造这些碎石桩就是为了避免这些情况。”技术人员说道。

北站仍处于试验阶段

“目前，青岛北站的最终设计图还没有下来，我们现在处于小范围的实验阶段，现在打的碎石桩基很多还是试验桩。”技术人员向记者说道。

“开工之前不是已经完成试验桩了吗？”“还需要重新再测，实验室每天都是根据桩基数据来测量数据，现在地铁站正式开始施工了，打完桩基后会采用明挖法施工。”技术人员表示。

据介绍，青岛北站为8台18线，车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，其中地下一层为站厅层，地下二层为3、8号线站台层及1号线设备层，地下三层为1号线车站站台层，共设4个乘客出入口通道。

“青荣城际铁路在我们这里也有一段，由我们负责建设，一共长4.2公里。”中铁二局的相关工作人员说道。 记者 昌旭光  魏军

◎相关新闻 海湾大桥青岛端接线工程进入箱梁施工

6月份将转入桥梁上部施工，6月底进行桥梁浇注

26日上午11时许，记者在四方区胜利桥附近看到，海湾大桥青岛端此建设段正在如火如荼地进行着，在胜利桥一侧的行车道附近，已经安装上了密密麻麻的脚手架，数十位施工工人正在进行着护栏以及纱网等防护设施的架设工作，并在最贴近马路的四根基桩上用蓝色的布包裹好了，路边也都架设了蓝色的马路围栏。

记者在现场看到，此处的其他基桩也已经安设完毕，每四个基桩成为一组，整齐地排列在桥下的河道上，不仅仅在路边，在河道的不远处基桩也已经设置了脚手架，将更多的基桩给围了起来，现场有不少吊车正在忙碌着进行脚手架的安装工作。

记者随后联系了城投集团，据相关项目负责人介绍说，现在海湾大桥青岛端已经完成桩基工程的55%，承台50%，墩柱25% ，箱梁进入施工阶段。

另外，据介绍，李村河是岛城一条主要的泄洪河道，每年的6月至9月的汛期，雨水大多汇集到李村河等河道中，影响施工。“大部分桩基是在河道中，如果到了汛期，桩基肯定就不能建了。”工作人员表示。

工作人员表示，为保证汛期河道内上部箱梁结构的正常施工，接线工程全线的3670根桩基将全部完工，6月份将转入桥梁上部施工。“墩柱上架起支架，将来桥梁的箱梁部分就在支撑架的上部，届时，先要安装箱梁的模板，然后绑扎钢筋，6月底进行桥梁浇注 。”工作人员介绍说。记者 昌旭光  魏军

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