烟台有两个方向航班易受到流控, 因要通过青岛指挥，飞哈尔滨与上海方向易等待

YMG记者耿晶通讯员田南阳王在亮摄影报道

民航方面为治理航班大面积延误现象，出台北京、上海、广州、深圳、成都、西安、昆明等8个机场禁以流量控制限制航班起飞的举措。这意味着飞机关闭舱门后，旅客在飞机上长时间等待的现象将明显减少。

据烟台国际机场方面介绍，虽然烟台方面仍受“流量控制”影响，但旅客不用担心，只要通过合理选择出行时间，乘客正点出行无忧。

飞机起飞得排队天气是主因

经常乘坐飞机的市民对“流量控制”这个词绝对不会陌生，航班一旦发生延误，机场广播里播放的延误原因不少都是流量控制。据了解，流量控制是空中交通管制工作的一种手段，当航路拥挤时，则需要对航班进行调控，以便保持航班之间所需的间隔，确保航班安全有序飞行。

流量控制的原因有很多，包括航班量增长过快、空域资源有限、规划不尽合理等，但其中最重要的影响因素是天气。“某机场出现雷雨或降雪，原先1个小时安排起降50个航班，但考虑安全机场的保证能力会缩减到20班，这就会造成多数航班延误。雨雪停止后，积压的航班不可能一下子全部起飞，也需要调控流量，让飞机排队一架一架按顺序起飞。有的时候，出发地和到达地的天气都不错，但航路上有雷暴，空中的飞机需要绕飞，造成了航路拥挤和管制员工作负荷的成倍增长，这时也必须进行流量控制，地面的飞机只好等待。”烟台机场相关负责人介绍。“流量控制”导致的直接后果就是航班延误，尤其夏季雷雨天气较多，航班延误更加频繁。

青岛分配烟台流量东北及虹桥航班影响较大

烟台机场出发的飞机哪个时段流量几何，其实并不受烟台机场控制。

烟台机场塔台管制员杨学丽介绍：“烟台机场起飞的航班，要通过青岛空管站统一指挥，进入指定航路。如果某个方向航路上拥堵，就需要等待。烟台目前有两个方向的航班容易受到流控，一个是飞往哈尔滨等东北方向的航班，在12点至16点期间的航班，航路上航班密度大，有时需要等待；另一个是飞往上海虹桥机场的航班，因为东北方向飞虹桥的航班也要通过青岛空域，所以容易产生流控。”

首发航班一般不流控晚班不易取消

机场方面相关负责人介绍，旅客如果希望航班能够正点出发，最好赶搭航空公司当日首发的航班出行。各航空公司对首发航班都高度重视，因首发延误就意味着全天后续航班都要延误，因此航空公司都会采取一切手段力保首班准点起飞。所以通常早上的航班最准点，晚上的航班受一整天几个航段不确定因素的影响，延误的概率会大一些。为了第二天的航班正常，航空公司会尽可能把飞机飞回去，所以虽然晚班容易延误，但不容易取消，除非机组飞行超时被强制休息。

7月7日晚，南航大连分公司就有6架飞机因天气原因备降烟台，机组超时。8日早晨，南航专门调机，运送60多名机组人员至烟台换班，以确保滞留旅客返程，力争当日航班正常。

军民航即将分离未来将提高正点率

位于莱山的烟台国际机场目前是军民合用机场。军民航双方有着完善的沟通配合机制，军方在日常飞行训练中也会尽量让民航飞机正常起降，所以烟台机场受本场军方飞行训练影响不大。但在整个空域中，军事活动还是会对民航飞行有一定影响。

蓬莱潮水机场建成后，将承接民用航空运输功能，届时莱山机场将实行军民航彻底分离，这也意味着民用航班起降将受更少的军事活动干扰，准点率会进一步提高。

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