汽车充电“扫一扫”

于德翔位于青岛市城阳区的一处特锐德电动汽车充电终端。□本报记者李振

“老板,来10辆特斯拉!”2014年4月,当纯电动豪华汽车特斯拉刚刚进入国内时,这条调侃“土豪”的小段子曾在互联网上频频出现。不久后,调侃变成了现实。9月,青岛特锐德电器股份有限公司(以下简称“特锐德”)董事长于德翔一口气买下了10辆特斯拉。几乎所有走进特锐德总部停车场的人,目光都会被这10辆炫酷拉风的豪车所吸引。

一家电力设备生产企业为什么要豪置这么多高档电动汽车?不是为了炫富,于德翔一掷千金的背后是他筹划已久的一盘“很大的棋”——他要用这10辆豪车让更多人注意到他的“智能汽车群充电系统”,注意到中国潜在的广阔电动汽车市场。

“智能汽车群充电系统”一经推出,就被业界冠以“颠覆式”之名。不同于目前已有的充电方式,这种基于互联网的电动汽车充电系统能够利用手机APP对车辆进行充电。只需“扫一扫”,车主就能根据需要预约充电时间,并可利用低谷电价实现充电费用的最低化。即便不守在充电现场,也能通过手机即时掌握车辆的充电状态、充电费用,并能在充电结束后进行掌上支付。依靠系统智能分配充电时间,同一区域众多车辆同时接入也不会对电网造成冲击。

放着现成的电力设备市场,却要进入少人问津的电动汽车充电终端,特锐德的这步棋让很多人不解。2014年全国两会期间,国家电网透露将全面放开电动汽车充换电设施领域,允许社会资本进入充电终端建设。尽管显示出从垄断到放开的积极变化,但这一行为仍被解读为一定程度上的“甩包袱”——在电动汽车仍处于初级普及阶段,花钱搞配套如同把资金扔进了无底洞,投资回报遥遥无期。因此,面对国家电网主动分出的“蛋糕”,社会资本也是眼看的多,下手的少。

不过,于德翔并不在意,开辟新的产业总要有人领先一步。2014年7月,距离国家电网正式放开充电桩市场仅仅2个月,特锐德即宣布投资6亿元成立青岛特锐德汽车充电有限公司。截至2014年底,特锐德的“智能汽车群充电系统”已在青岛布局了近2000套,在其他10余个国内城市也已有近5000套。

大范围建终端,于德翔为了什么?“未来,电动汽车就像手机、平板电脑一样,是一种新的移动终端。”架着金丝边眼镜、身着笔挺西装的于德翔规划:免费在全国范围内推广充电终端,与车企合作拿到电动汽车销售权,利用“大数据”在充电时对电动汽车进行维护维修,依托充电费用支付平台建立互联网金融和增值业务……

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