信号灯“对症下药”缓解拥堵之痛

□刘磊报道3月15日,位于柳泉路与华光路交叉口的交通诱导屏实时向市民提供附近道路信息。阅读提示

淄博车主中流传着这么一句话:“行车莫走柳泉路!”虽略有些夸张,但由此早晚车流高峰期淄博中心城区主要路段的交通状况可窥一斑,怎一个“堵”字了得。

其实,淄博中心城区车流高峰的拥堵问题由来已久。自2014年初,淄博市公安局交通警察支队张店区交警大队就针对此问题开始建设“智能交通”系统。目前,系统已进入后期调试阶段,待系统正式运行后,路口信号灯的管控将不再依靠经验定时,可实现智能化调节。而且,诸多路面信息也可通过短信、微信等方式发送到车主手中,提供出行依据。

□本报记者刘磊本报通讯员杨丽

机动车保有量近百万

“平时开车上下班,有时堵得难受,真想把车往路边一停,走着过去。”市民刘晓丽苦笑着对记者说。其实,许多开车上下班的市民都有类似的感受。

近年来,淄博市机动车数量的增长速度远远超过道路改造的速度,中心城区的拥堵问题亦日益突出。记者从淄博市公安局交警支队车管所了解到,截至2014年12月31日,2014年淄博市共办理新车注册126576辆,与2013年相比,增加了1244辆,同比增加0.99%；机动车保有量达948399辆,其中,汽车721638辆,摩托车212253辆,挂车14508辆。近百万的机动车保有量时时刻刻都在考量着中心城区各主要路段的承受能力,愈发拥堵的现状让车主们苦不堪言。

“当前,全凭交警在高峰时段的现场指挥已经不足以解决问题,如何更好地利用科技手段疏通交通成为探讨方向。其中,以不改造城市交通道路和不限制机动车数量增长为背景的‘智能交通\’是当下最受推崇的解决方案。”淄博市公安局交警支队张店区交警大队指挥中心负责人马照昭说,淄博市交警部门为量身打造智能交通系统,先后借鉴、吸取了青岛、大连等城市的经验和教训,并根据自身情况,逐步构建起了“一个平台,五大系统”的智能交通体系。

据马照昭介绍,“一个平台”,是指智能交通集成管控平台,该平台位于张店区交警大队指挥中心大厅,其“神经中枢”是用于数据处理的十几台高速计算机；“五大系统”则分别为智能化信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、高清视频监控系统及违法抓拍及人性化告知系统。

智能化交通信号控制

“以前,交通信号灯的管控是依据经验进行定时设计,而‘智能交通\’系统的最鲜明特点就是智能化交通信号控制。”马照昭介绍,埋藏于中心城区70多个主要路口下的500个地磁检测器会随时自动采集路面的拥堵信息,信息上传至智能交通集成管控平台后,会根据预先设置的高级算法进行计算,并将结果迅速转化为信号灯的管控规则。

智能交通系统运行之后,信号灯的管控不仅可以随时适应路口的交通情况,还可以实现多路口信号灯的相互协调。柳泉路与华光路交叉口至人民西路路段是中心城区早晚车流高峰交通最为拥堵的路段之一。以前在车流高峰期,即使在该路段已经出现拥堵的情况下,信号灯仍会准许车辆继续进入该路段,从而只会加重堵情。但实现智能化交通信号控制之后,地磁检测器一旦感应到该路段已经出现拥堵情况,便会自动以红灯阻止车辆继续进入该路段,待车辆拥堵减轻之后才会及时放行。

记者了解到,在交通信息采集研判和发布上,“智能系统”会通过中心城区路面上安设的240处微波检测器,实时把握道路断面的车流量数据。该数据收集好之后同样也会被及时传送至集成管控平台,经过大数据运算之后,从而得出一定时间内的某路段交通运行规律。

“管控平台根据收集到的信息所作的信息研判,可以预测某路段下个小时、下一天或者某一天的交通运行情况。有关信息也将通过交通诱导屏、广播及微信公众平台对外发布,让市民根据交通状况,及时决定出行方案。”马照昭说。

交通违法行为难逃“法眼”

“‘智能交通\’系统还可以用来抓拍和处理交通违法行为,而且效果显著。”马照昭介绍。

目前,交警部门抓拍违法行为已经基本实现了智能化,通过依靠安设于路口及道路上的电子警察及交通卡口等,实时抓拍路面上的违章违法行为。抓拍结果会被自动上传至管控平台,经过分析比对之后,根据相应情况予以处罚。如目前已建成的35处视频监控球,可以对中心城区内违法停车较为严重的区域,形成3D空间定位和事件自动检测,从而在发现违章停车时,通过短信等途径给车主以警示。

“目前,中心城区新增设的电子监控设备主要有闯红灯自动记录系统、公路车辆智能检测记录设备以及封边电子警察三类。”马照昭说。

近年来,张店区交警大队在中心城区新增了18处封边电子警察,该设备采用正反双向安装的方式,同时记录车辆信息与驾乘人员脸相,即一套设备同时具备了电子警察与交通卡口的双重功能,起到“进出留影”、“关门封边”的作用,在打击违法犯罪,如侦破交通肇事逃逸、打击“两抢”等方面发挥了巨大的作用。仅2014年,张店区交警大队就利用电子监控设备破获交通肇事逃逸案件28起。

“目前,智能交通系统还在进一步的调试阶段,按照最初设计的理论预测,中心城区在交通高峰期的畅通率有望提升10%以上。”马照昭表示,智能交通只是目前疏解交通堵情的方式之一,还有许多地方需要完善和优化,同时,市民也应当主动遵守交通规则,文明出行。

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