海陆双向布局　释放战略优势

□本报记者郝雪莹

本报通讯员张伟薛景文

随着“一带一路”成为时代命题,青岛港被纳入规划,并于近日形成了对接国家“一带一路”战略的初步行动计划。

“通过增加航线密度,青岛港将与‘21世纪海上丝绸之路’沿线15个港口实现互联互通。未来,我们将采取海上、陆上双向行动策略,在组团投资、国际化港口合资合作、逐步实现航线贸易互联互通方式,实现成为国家‘一带一路\’东西南北全向开放的重要门户和桥头堡,在国际经贸合作中发挥更大作用。”4月1日,青岛港(集团)有限公司总裁成新农,就青岛港对接“一带一路”建设行动的初步计划回答了记者提问。

在世界范围内布局青岛港

近日,新增东南亚航线“高丽阿丽德拉”轮靠泊青岛前湾集装箱码头,这也是今年青岛港对接国家“一带一路”战略开通的第12条航线。

作为我国重要的经济中心城市和沿海开放城市,青岛市在“新欧亚大陆桥经济走廊”及“21世纪海上丝绸之路”双重战略中的“支点”地位明显,是海陆交汇的核心区。

在国家规划的5条海陆路线中,有4条可以从青岛港始发,这使青岛港具备了成为国家“‘一带一路\’东西南北全向开放的重要门户和桥头堡”的区位优势。同时,海铁联运已成为内陆直通该港的“物流高速路”。

“目前我们已开通了郑州、洛阳、银川、西安、乌鲁木齐、成都等沿线班列,在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐合作共建了内陆港,并通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸,开通了连接日韩、东南亚和中亚五国、贯穿东西的‘过境海铁联运大通道\’。”成新农表示。

为了充分融入国家“一带一路”战略,2015年青岛港提出了国际化战略,并筹备组建了海外事业部,围绕“一带一路”沿线的12个国家的15个港口,分时间、分步骤、有层次推进合作,实现“在世界范围内布局青岛港”。

深化沿线各国港口合作

2015年2月,青岛港完成了缅甸30万吨油码头首船靠泊作业,这个码头正是在国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸绞漂港。未来,青岛港还将继续对其提供技术服务,进一步深化双方合作。

随着国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的出台以及通过对沿线各个港口的业务数据分析,青岛港在与“一带一路”沿线各国之间的合作上又有了新动作。

3月26日,青岛港与巴基斯坦的瓜达尔港主席在北京见面,签订了《友好港口的意向书》,预计正式协议将于4月下旬签署。未来青岛港还将有望在“一带一路”沿线的中亚等区域寻求国际化项目的合作。

在积极缔结友好港关系的港口中,主动寻找、分析具有合作潜力的项目,通过资本投入、管理输出、业务合作等方式加快港口国际化发展步伐。

“通过友好港口建设,青岛港将与沿线港口进行定期信息交流,促进产业集聚,达到联手发展的效果。”成新农说,“从企业责任角度来讲,青岛港经过多年发展,具备物流的基础设施、综合码头管理优势。在南亚等国家地区基础设施发展初期,我国港口可为这些国家带来技术、管理、建设等方面优势条件和经验,适时带动沿线产业、物流、金融联合一体化发展,对沿线国家贸易产生综合发展效应,拉动作用显著。”

加速海陆双向布局

近日,海关总署以青岛海关为龙头,实行丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。至此,“丝绸之路经济带”沿线的9个省份(自治区)10个海关,实现了通关待遇“十关如一关”。这为青岛港在先天区位优势外,再造了先人一步的通关一体化政策优惠。

凭借各种利好条件,青岛港目前正与哈萨克斯坦铁路公司下属的物流公司积极接洽,力求在国际内陆港的建设方面取得新的进展。

与此同时,沿着“丝绸之路经济带”,青岛港积极打造国内内陆港核心区。在新疆、西安、郑州、银川、兰州进一步布局内陆港,采取开通或加密海铁联运线路以及促进物流增量等方式,逐步构筑起沿“丝绸之路经济带”横穿亚欧、点线结合、港港联动、直通青岛、双向贯通的“陆上大通道”。

青岛港通过进一步与船公司、大企业、大贸易商、大物流商加强联系,增加航线密度,推进与“21世纪海上丝绸之路”沿线15个港口实现互联互通。据悉,2015年,青岛港在已经增开12条航线的基础上,计划还将增加5—6条。

据了解,对港口来说,物流是基础,金融是支撑。成新农表示,为了确保自身一系列项目投资成效,青岛港计划与部分产业、部分大企业、大贸易商和大物流商一起“组团投资”。

青岛港将打造一个“以港口为龙头、以产业为依托、以物流为载体”的“一体化”投资新模式,发挥各自优势,形成整体合力,有效释放国家“一带一路”战略的优势。

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