青岛铁塔分公司筑起“通信高速路”

青龙高速公路是山东省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施,途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区,路线全长156.7公里,青岛境内89.6公里,它的通车对加快山东公路网主框架的形成,强化青岛“龙头”辐射带动作用有着重要的意义,而高速公路移动信号覆盖好坏,直接影响到高速公路的车辆安全和正常运营。

为保障青龙高速通信覆盖,及顺利通车运营,青岛铁塔分公司针对高速场景移动通信的特殊需求,将沿线覆盖区域的扇区、切换等方面进行了系统的梳理评估,利用存量共享和新建结合的方式科学规划；严格地勘、设计,根据公路沿线地貌、场景优化塔型和建设方案；倒排工期,莱西、即墨、城阳三区域同步推进,9月6日青龙高速的正式通车运营前,青岛分公司沿线建站67个,顺利筑起一条“通信高速路”。

青龙高速公路规划方案出台伊始,青岛铁塔分公司同步筹划青龙高速(青岛段)沿线通信覆盖,经与青龙高速建设指挥部沟通,详细了解公路线路、施工队伍驻点及项目开工时间等情况,结合原有网络覆盖情况与高速通车后沿线通信网络覆盖需求,认真进行网络覆盖测试和分析,制定沿线基站规划方案；借力政府部门,将塔杆基站址规划、电力引入工程规划等纳入新建公路交通设施总体规划中,实现道路建设规划和通信基站规划“双规合一”。

青龙高速沿线铁塔建设方案上,青岛铁塔分公司根据高速公路作业场景的特殊性,结合周边环境,及不同地形,每个铁塔进行单基策划,做详细的技术交底,让施工人员全面了解整个过程,掌握安全风险和控制办法,确保铁塔的安全与建设质量；在铁塔设计上,保证外观与沿线环境的协调,让通信建筑融入自然环境,带来很好的视觉感受,实现铁塔与自然的“和谐统一”。

青龙高速公路开工建设过程中,青岛铁塔分公司根据青龙高速(青岛段)的总体施工进度,以及经过青岛的三个行政区域,倒排工期,各区域分头落实。根据塔基、配套、立塔等项目细节制定项目管理“甘特图”,确定各环节驱动项目进度的“并行关系”,使工程进度合理且快速；与供电公司合作,开辟铁塔接电绿色通道,保证青龙高速沿线基站的优先接电和顺利开通,让道路建设进度和通信基站建设进度达到“肘与膝合,手与足合”的效果,在青龙高速通车前顺利完成基站建设。通讯员石运勇

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