公交调整线路与地铁“接轨”,公交调整线路与地铁“接轨”

早报讯 地铁3号线作为青岛首条地铁线，北段将于年底开通，届时市民出行又多了一种新方式。记者昨日从市交通委获悉，为实现常规公交与地铁的有效衔接，构筑一体化公共交通模式，高效利用城市交通资源、发挥轨道交通的城市客流快速运送和引导城市发展等功能，更好地方便市民出行，青岛市编制了《青岛市常规公交与地铁3号线衔接方案》（以下简称《方案》），并于近期通过专家评审，将对青岛市公交线网进行局部调整。

据悉，青岛地铁3号线北段计划于2015年底前开通试运营，包括了从青岛北站至双山站共10个车站约12公里，而全线共22个车站计划2016年底开通。3号线沿线共涉及172条公交线路，因此亟需梳理两者关系，协调两者发展。

《方案》考虑北段开通后，南段轨道沿线接驳空白及为轨道培育客流，提出沿南段轨道走廊新增临时公交线路；为实现常规公交与轨道交通接驳，局部调整、延伸8条接驳线路；为解决科技大学区域、瑞昌路沿线及浮山后区域等现状公交接驳薄弱区域，计划新增3条接驳线路。此外，《方案》在充实的基础数据及科学的预测分析基础上，为减少全线开通后常规公交与轨道的不良竞争，提出取消3条、截短3条、调整1条局部走向的竞争线路调整方案。线路调整方案，有效增加了常规公交与地铁3号线接驳便捷性，同时降低了两者的客流竞争。

记者了解到，除优化调整公交线路外，为提高沿线公交线路运行效率及满足线路停靠需求，结合地铁施工恢复，提出海水浴场站等36处轨道站点周边公交中途站点（其中扩建6处、改造5处、新增13处、恢复12处）优化方案，以及加快推进清江路、开平路2处公交首末站建设。考虑居民出行需求等多种因素，提出优先实施接驳性线路、慢半拍调整竞争性线路的实施原则。

与会专家一致认为，《方案》基础资料充分详实，通过科学的客流预测并结合实际情况提出的公交线路、中途站点、场站衔接方案，具有较强可行性，可作为下一阶段实施常规公交与地铁3号线衔接的依据。 （记者 吴帅）

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