“望闻问切”保列车安全

□本报记者白晓

为了保证安全运行,地铁列车在结束每天的运营工作后都会回到“车库”里,进行全方位检查。那么,列车停放在哪里,地铁列车又是如何被检修的呢?11月17日,记者来到青岛地铁列车的“车库”——安顺路车辆段,探访地铁车辆的维护及检修过程。

列车每日都回这里体检

车辆段是地铁各系统设施维修保养和运营管理、配件检验试验、材料器材管理和开展科研技改工作的重要基地。安顺车辆段是青岛地铁线网中第一个车辆段,负责本线车辆停放和日常维修任务,内设有运用库、检修主厂房、工程车库、综合维修楼、物资总库等主体建筑。

“车辆段不仅负责本线车辆停放和日常维修任务,还承担着1、3、8号线三条线的大架修任务。”安顺车辆段检修车间主任助理朱佳说,地铁列车的检修计划主要分为日检、双周检、三月检和年检等。

“首先是日日检,每天运营结束后,列车都要在这里进行检修和保养。”朱佳告诉记者,车辆段会安排保洁人员对列车车厢内部进行打扫和清洁并根据车体外侧的清洁程度安排洗车作业。根据列车的故障情况,由车辆段检修调度员安排故障处理并验证列车是否符合运营条件。

除了日检,检修调度员还会根据列车上线运营周期及运营公里数制定计划性检修,包括双周检、三月检、年检等。“通常日检的时间需要30-45分钟,双周检和三月检的时间比较长,分别需要半天或者3天左右。”朱佳说。

据了解,地铁3号线将投入总计24列地铁车辆,目前18列已经到位,其中6列将承担北段初期运营任务,到年底24列车将全部到位。

“望闻问切”保安全

青岛地铁车辆部检修车间检修工班长张金龙介绍,青岛地铁车辆部工作人员就像医生一样,会对列车状态进行24小时持续跟踪监控,确保列车“身体健康”、状态良好。同时,他们制定了列车故障必须在2小时内处理完毕、疑难问题需在24小时内解决的保障机制,保证应急救援时快速响应,第一时间排除险情。

对列车的“体检”方法主要包括“望闻问切”四个方面。其中,“望”是检查车辆外观是否受损,检查车底吊挂设备、内装设备的安全紧固情况,以及检查车辆内部照明、座椅、扶手有无损坏等；“闻”也就是用耳朵听,判断车厢内部的音响系统有无损坏,检查内装、空调系统有无异响；“问”就是与列车进行一对一“交流”,检修人员将通过下载列车黑匣子中的数据,分析列车运行状态,判断列车是否发生故障；“切”则是对列车进行全方位的“把脉”,主要是通过试验,检查各项运营指标是否符合要求,比如检查列车开关门是否顺畅、列车关门时的防挤压功能是否正常等。

张金龙说:“只要列车运行一天,我们就要检查一天。除了每天检查之外,每两周、每三个月、每年我们还将对列车进行更深层次的维护、保养。通过一系列检查,列车检修人员能准确地发现列车故障,并及时处理,保障列车安全运行。”

列车开行需持卡

检修调度被誉为车辆部检修车间的“车辆大管家”,主要负责车辆部范围内涉及列车的检修维护和保养工作。检修调度作为部门和车间生产的中心,采用的是四班两运转24小时综合工作制。每日交接班人员提前15分钟交接班,对当班情况进行交接,做到对现场的把控不留空缺,从而保障部门和车间生产运作的有序顺利进行。

朱佳介绍,首先检修调度将生产计划下发给班组,班组接到检修计划时到检修调度处请点作业,借取钥匙和作业牌,进入现场开始作业。检修调度在班组开展生产时时时跟进工作进度,了解现场情况,以对现场进行安全把控。当列车的各项检修计划执行完成后,由承修班组提交各项作业记录单给检修调度。检修调度确认计划完成,各项表格填写无误,列车符合运营条件后签字,这样一个完整的检修流程就完成了。

“可以说检修调度把控着电客车运营的质量安全关。”地铁3号线车辆检修调度员刘同战表示,检修调度根据列车日常运营中的表现以及检修情况,对列车的综合状态进行评估,确认列车处于最佳状态后方可开具电客车运用状态卡。而列车驾驶司机也只有见到了运用状态卡才会安心放心地开行电客车载客运行,确保了地铁运营安全。

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