地铁13号线一期工程土建施工过半

□白晓报道地铁13号线建设现场。□本报记者白晓宋弢

作为目前青岛在建的西海岸首条地铁线,地铁13号线建设进展迅速。5月19日,记者现场采访获悉,一期工程目前已经完成土建工程的50%,计划于今年年底完成土建,该工程线路建成后可与1号线、6号线、12号线实现换乘,对提升西海岸城市品质,连通北岸、东部推进三城联动城市布局,都有重要的意义。

一期土建工程半数已完工

青岛地铁13号线总体呈东北—西南走向。线路起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站,正线全长约70公里,设车站23座,其中地下站9座,高架站14座,平均站间距3.16公里,通过与地铁1号线、6号线等多条线路换乘,实现与轨道交通线网的有机结合。

“青岛地铁13号线是西海岸新区首条地铁轻轨线路,也是目前新区投资规模最大的基础设施工程,更是备受社会各界关注的民心工程,对于改善市民出行环境、完善城市功能、提升城市品质,辐射带动新区及周边区域发展,具有重要意义。”青岛西海岸轨道交通有限公司总经理王者永介绍,“根据青岛轨道交通规划,13号线在嘉陵江路站与12号线换乘、在井冈山站与1号线换乘,另外在朝阳山站和大珠山站与6号线换乘。”

13号线全线分两期建设实施。截至目前,一期工程土建部分已完成总量约52.8%,剩余部分将在今年年底前全部完成；二期工程将于年内开建。

5月19日上午,记者在13号线灵山卫停车场看到,该停车场的支护结构已经完成,停车场初具雏形,年底将完成地下结构,明年5月完成地上结构。与其它地铁停车场不同的是,这个停车场建在地下,主要承担列车车辆的简单维护保养等工作；地上部分将加“盖”,最终建设成为一个绿地公园和运动场,实现土地资源的最大效率利用。

首次采用“一串三”工艺施工

13号线全线共23个车站,地下站9座,高架站14座,因此很多线路都需要高架起来,这就不可避免需要建设桩基和架梁。

在地铁13号线一期工程终点大珠山站,施工人员正通过龙门吊对U型梁进行架设。青岛地铁西海岸轨道交通公司安全质量部部长黄成介绍,13号线12.7公里的高架段已完成3公里的U型梁架设,目前施工人员正加紧施工,抢抓工期。

13号线U梁预制采用“一串三”长线法先张工艺,这是该工艺首次用在岛城地铁建设中。中交建青岛轨道交通13号线工程项目总经理部总工李维洲介绍:“通俗一点说,就是将传统的一次张拉一组U梁改为一次张拉三组U梁,U梁预制效率提高近两倍。同时,在U梁预制时采用先进的预埋槽道技术,缩短了系统设备安装阶段的工期,避免了对主体结构的损伤,提高了安装质量。”

U型梁长30米,重200吨,凹槽目测有1米左右。“U形梁比传统的箱梁辎重轻,减轻了一半；并且是空心的薄壁结构,厚度只有26公分,而箱梁一般为40公分。列车在凹槽里运行,安全性能大大提高,景观效果比较好,能看到地铁是飞驰运行的；并且能降低噪音,将对周边环境的影响降到最低。”李维洲说。

采用PPP合作模式

据悉,地铁13号线是青岛市首个采用PPP模式的轨道交通工程。

政府资本与具有投资管理经验的金融机构发起设立地铁13号线基金,作为社会资本参与项目,提高项目融资的可获得性。采取公开竞争性磋商采购方式,降低政府融资成本与平滑政府财政支出,激发施工类企业投资积极性,实现投入产出杠杆效应的“多赢”局面。与一期工程投融资模式相比,二期项目投融资模式年均节约资金成本7550万元。

青岛地铁集团负责人表示,轨道交通的建设和长远发展离不开金融、保险等机构的密切合作,将努力创新青岛市轨道交通建设投融资新模式,不断拓宽轨道交通建设投融资新渠道。

5月20日下午,青岛地铁集团就青岛市“十三五”期间重点建设的轨道交通项目与国家开发银行等19家机构正式签署《金融合作协议》,成功获得意向授信额度逾3000亿元。

据悉,未来5年,青岛轨道交通进入快速发展期,轨道交通项目资金需求量大,为确保青岛轨道交通项目建设的可持续性,签约项目的各项合作条件的优惠力度均远超预期,充分展现了资本市场对青岛市经济发展的认可,为青岛未来各类重点项目的建设提供了极为重要的参考实例。

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