六万公里爱车要换“靴” 扎胎后,补胎最好用“蘑菇钉”

别看轮胎不起眼,只是一块大橡胶,里面可全部是各个厂家的高科技,从花纹设计到橡胶配方,都被生产商视为是“绝密资料”。那消费者在使用轮胎时,应该注意哪些方面的问题?

3年6万公里

就要更换

案例:李琳是中国第一批家轿的拥有者,她的别克赛欧已经跑了13年。令她颇感自豪的是,这辆小赛欧质量“一级棒”,十几年来除了换机油、机滤,其他一点问题没有。不过几天前去免费检测,技师发现了些问题。“轮胎侧面很多龟裂,看上去像要掉皮,如果跑长途的话,这些龟裂都是爆胎隐患。”听到这,李女士赶紧上网问“度娘”,才知道轮胎6万公里就要一更换,而此时她的轮胎,几乎磨没了花纹。

支招:青岛轮库运营经理梁晓涛介绍说,汽车有两个部位的环境最恶劣,一个是底盘,一个是轮胎。轮胎不仅要经受风吹日晒,还要经受地面上各种酸碱液体的侵蚀,再好的轮胎都要老化。越舒适、抓地力越好的轮胎,其老化的速度就越快。普通轮胎建议的更换周期是3年6万公里,很多50万元以上豪华车的轮胎,更换建议周期则是2年4万公里。

当然,很多消费者求省钱,对轮胎并不在意,毕竟汽车是代步工具。那么,车主必须留意以下几点。首先是轮胎花纹深度,不可以低于1.6毫米。“轮胎花纹有刺破雨水的功能,从而有更好的抓地力,老北京布鞋底子花纹少,雨天就容易打滑,轮胎也是一样,轮胎花纹沟槽里,有磨损指示标志,一旦磨到这个位置,就需要更换了。”梁经理介绍说,如果大家还不想更换轮胎,那最起码要保证同轴的轮胎,花纹要相同。

“蘑菇钉”是

最好的冷补方法

案例:1.5吨重的小轿车,只有轮胎这个零件是与地面接触的,总接地面积也仅有两张A4纸那么大,所以其抓地力、安全性才备受重视。不过,扎胎这件事让人很头疼。不久前,刘女士的丰田RAV4就不断发出“嗒嗒嗒”的异响,去维修站检查,一条轮胎上扎了四颗螺丝钉,最长的足有5厘米,如果开着这样的车上高速,爆胎几率大大增加。

支招:梁经理介绍,轮胎可分成胎面、胎壁。胎面的厚度大约有1.5厘米,胎壁只有5毫米。胎面上是允许扎钉子的,如果严格按照理论要求,将轮胎等分成三扇,每扇扎钉子的数量不能超过5个,每个钉子孔直径不能超过6毫米,否则轮胎就要报废。如果胎壁扎钉子或蹭坏,则必须更换,无法修补。

从修补方法来说,主要有火补、冷补两种。“火补这种方法比较老了,就是把补胎胶片加热,然后从轮胎内部粘合在创面上；冷补则不用加热,使用硫化剂进行化学反应,把补丁粘在创面上,这种办法粘结得更牢固。”梁经理介绍,现在最为先进的一种补法,是使用“蘑菇钉”冷补,不仅创伤面被封死,连同被钉子扎透的胎面孔洞,也会一同被封上,这样不会存在任何缝隙,安全系数高得多。值得一提的是,目前轮库连锁店可提供免费冷补服务,任何人随时都可去补胎,不用任何花销。

忌猛打方向

勿猛踩刹车

案例:崔欣是一位资深车迷,他特别喜欢阿尔法·罗密欧、进口菲亚特这些纯粹的意大利品牌车。几年前,他花费近20万元买了一辆菲亚特博悦。不过新车只开了500公里,前轮胎被锋利的路牙石“啃”了个鼓包,这可把崔先生心疼坏了。“换一条全新轮胎要1400元,我把它换到后轮上,又跑了2万公里。直到去年在济青高速上,这条轮胎爆胎了。幸好车速不是太快,车辆才没有失控。”聊起这事儿,崔先生还是心有余悸。

支招:在爆胎的瞬间,应该怎么做,才能挽救车辆呢?资深试驾教练张振永表示,爆胎时一定要保持冷静,同时进行以下步骤。首先,应该紧握方向盘。如果是高速下前轮爆胎,车辆会猛地向爆胎方向“扎”过去,这时绝大多数车主会反方向急打方向盘,结果车辆向反方向驶去,轻则被后面驶来的车撞上,重则冲到对面车道,与对向车辆迎头相撞。所以在爆胎时,要尽量保持方向平稳即可。

其次,在爆胎瞬间,不要猛踩刹车。猛踩刹车会导致轮胎所受制动力不均匀,从而车辆发生甩尾或自动转向。正确的做法是,不踩刹车,利用车辆自身的惯性减速,然后将车辆慢慢“顺”到路边。

文/图本报记者贺鑫一

[轮胎之“使用篇”]

爆胎

换胎

扎胎

卸轮胎是个技术活。

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