连扎22个猛子, 首次重返海沟区最大下潜深度6796米,取得

13日下午,科考队员结束为期94天的科考任务返回青岛。

蛟龙号。

船员将出海带回的样本全部封存。航行万余海里,下潜22次

［归航］

蛟龙一跃知深海。7月13日下午,国家海洋局向阳红09号船搭载蛟龙号载人潜水器及全体95名科考队员顺利抵达位于蓝色硅谷的国家深海基地码头,结束了为期94天的2016年蛟龙号试验性应用航次(中国大洋第37航次)科考任务。本次科考,最大下潜深度达6796米,这是“蛟龙”号自2013年试验性应用以来最深的一次下潜。“蛟龙”号在本航次共下潜22次,取得了大量地质、生物、深海水体样品和高清海底视频资料。

中国大洋37航次自4月12日从青岛起航,分两个航段,第一航段主要在西北太平洋富钴结壳区和雅浦海沟分别开展环境和资源调查、深渊基础科学研究,第二航段41天,主要是在马里亚纳海沟开展深渊基础科学调查。

本航次总指挥邬长斌介绍,此次通过“蛟龙”号在维嘉海山的下潜作业,发现连续富钴结壳分布区,为中国未来在富钴结壳勘探合同区重点勘探区块的选择提供了重要的科学依据。

本航次是“蛟龙”号自2012年7000米级海试成功后,首次重返海沟区密集地开展6000米以深的下潜作业,最大下潜深度6796米。在航次中,“蛟龙”号多次实现长距离、大落差航行,水下航行距离最长达到5000米、水下作业爬升高差最大1100米、单潜次最大地质样品取样重量达124公斤,创造了自“蛟龙”号下潜以来单潜次航行距离、作业高差及地质样品取样重量的最大纪录。

2016年蛟龙号试验性应用航次(中国大洋第37航次)共航行11837海里,累计下潜22次,11站地质取样、3站Lander(着陆器)系统布放回收和33站CTD(温盐深仪)采水作业任务,获取了丰富的、用其他手段难获得的地质、生物、深海水体等高质量样品和大量高清海底视频视像资料。

国家深海基地管理中心副主任王为群透露,“蛟龙”号计划于今年底前执行2017年试验性应用航次(中国大洋第38航次),将在印度洋、中国南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟等区域开展调查研究。

［揭秘］

最大下潜深度达6796米

本航次进一步提升和拓展了蛟龙号作业能力。”本航次总指挥邬长斌说,蛟龙号连续大深度下潜,技术状态良好,平均故障率为开展试验性应用航次以来最低。本航次是蛟龙号自2012年7000米级海试成功以后,首次重返海沟区密集地开展6000米以深的下潜作业,6500米级潜次共5个,超过6000米深度潜次共9个,最大下潜深度6796米。在大深度潜次中,蛟龙号总体技术状态稳定、各系统设备性能可靠。蛟龙号实现了长距离、大落差海底观测航行与大重量取样。

“在本航次富钴结壳海山区下潜作业中,蛟龙号多次实现长距离、大落差航行,水下航行距离最长达到5000米、水下作业爬升高差最大1100米、单潜次最大地质样品取样重量达124公斤。创造了自蛟龙号下潜以来单潜次航行距离、作业高差及地质样品取样重量的最大纪录。”他说,本航次首次利用超短基线系统在深渊区域完成设备的原位布放与精确回收作业。本航次完成了一套保压序列采样器的原位布放与定点回收作业,显示了蛟龙号大深度海域高精度定点搜寻作业能力。

首次发现活动的泥火山

［讲述］

本航次在科学研究方面取得了哪些成果?本航次首席科学家彭晓彤介绍,首先,蛟龙号的深海作业能力为我国跻身深渊科学前沿研究提供坚实基础。长期以来,由于深海探测技术的限制,深渊一直是人类探索地球的“禁区”,科学界对深渊生命、环境和地质过程的了解十分有限。近年来,深渊科学正成为国际地球科学尤其是海洋科学的最新研究前沿。本航段依托蛟龙号载人潜水器大深度作业优势,在全球深渊的代表区域——雅浦海沟、马里亚纳海沟开展作业,成功获得了海斗深渊探测的第一手资料和样品,为我国跻身深渊科学前沿研究,推动国际深渊探测技术的发展发挥了重要作用。

“首次在马里亚纳海沟南坡发现了活动的泥火山。”彭晓彤说,借助蛟龙号大深度的作业优势,首次在马里亚纳海沟挑战者深渊南坡发现了活动的泥火山,拍摄了大量高清视像资料。并且还证实了马里亚纳海沟北坡作业区海山为泥火山,获取了大量泥火山地质样品,为研究泥火山地质活动和俯冲板片的地质过程积累了资料。

本航次还初步探明维嘉海山与采薇海山巨型底栖生物分布具有良好的联通性。通过与采薇海山的对比分析,表明维嘉海山巨型底栖生物种类组成和多样性与采薇海山具有很高的相似性,除了少数海绵动物及其共生的俪虾有可能是新种外,其余种类与采薇海山基本相同,改变了海山间生物群落联通性差的传统认识,为科学评价海底环境、合理设计深海采矿系统提供了第一手资料。

既要扎猛子,又要爬陡坡

由试验性应用迈向业务化运行

2012年,蛟龙号在马里亚纳海沟下潜到7000米,这次再次下潜到马里亚纳海沟深渊区,作为一直参与的潜航员有哪些不同的感受?“2012年下潜7000米的深度,主要是对蛟龙号设备的技术验证,而今年返航主要是对深渊区的生物、地质等进行综合考察作业。”首批潜航员付文韬介绍,而且此次抵达深渊的频次也比较高,超过6000米深度潜次达到了9个,再就是多样化的作业,跟中科院的一些科学家一起下潜,完成科考的任务。

以前下潜主要看深度,这次的难点不仅仅是深度,爬坡也是一大难点。比如,有的坡度是90度,这就得考验驾驶蛟龙号的技术。再就是作业方面的拓展,在海底最远行驶五公里,爬坡1000多米,单个样品最重超过100公斤,在6000多米的深度隔一次再潜回原来的位置,这些都是第一次实现的。

“这次再回马里亚纳海沟深渊区不光有科学家参与,还对新的实习潜航员进行了培训,教他们如何驾驶。”首批潜航员唐嘉陵说,跟2012年不同,此次每次下潜都有特殊的任务,安排一半的时间进行科学调查,做到满载而归,力所能及地为科学家提供服务。

“本航次的实地科考也改变了科学家以前的一些想法。”潜航员付文韬说,比如一位研究海绵动物的科学家之前以为海百合不会游动,可是这次亲自目睹了海百合的自由游动。

专家介绍,本航次为富钴结壳勘探合同区区域放弃提供了重要依据。“根据我国与国际海底管理局签订的富钴结壳勘探合同,我国将在未来的十年完成合同区三分之二的区域放弃工作。”本航次总指挥邬长斌说,通过蛟龙号在维嘉海山的下潜作业,发现连续富钴结壳分布区,资源前景好,为我国未来在富钴结壳勘探合同区重点勘探区块的选择提供了重要的科学依据。

通过本航次实施,蛟龙号由试验性应用向业务化运行迈出了坚实的一步,国家级开放、共享平台管理、运行机制初步形成。目前,第二批潜航员逐步具备了驾驶操作潜水器进行作业的能力,载人潜水器专业化人才队伍日渐成熟。本航次任务来源多样,包括国际海底区域资源勘探开发项目、中科院先导专项以及973计划,人员分别来自国家海洋局、中科院、中国地调局和教育部等多个部门和单位,在本航次中多种任务有机融合衔接,船队队员通力合作,蛟龙号开放、共享的运行机制已初步建立。

回顾6次下潜,最深达7062米

2012年6月3日,“向阳红09”船自江阴起航奔赴马里亚纳海沟执行“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试任务。本次海试,共完成6次下潜试验,其中3次超过7000米,最大下潜深度达到7062米。据介绍,海试期间,参试队员对潜水器289项、水面支持系统24项功能和性能指标进行了逐一验证,对关键指标进行了多次验证。此外,开展了坐底、定深定高航行、近底巡航和海底微地形地貌精细测量作业内容,取得了地质、生物、沉淀物样品盒水样,并记录了大量海底影像资料,实现了人类首次亲临7000米深的海底开展作业和科学研究实验。综合

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