尝鲜混合动力越来越容易

小灵狗租车携手本报推出绿色畅行免费试驾活动

即将入市的混动中高级车

在纯电动车的“春天”完全到来之前,油电混合动力被公认为完美的过渡技术:低于5升/百公里的油耗、700公里以上的续航里程,不受充电桩的束缚……这一切都决定着,如果混动车型冲破价格的羁绊,必将成为市场宠儿。对此,汽车厂家纷纷试水混动车型,尤其是中高级车,逐步成为混动产品的“核心战区”。

前线“战报”之一:路越堵越省油

徐亚南是丰田的老用户,之前驾驶全进口的丰田塞纳。“关注新能源车不是一两天了,尤其是我老公,比较钻研这种车型。从几年前的比亚迪F3DM,我们就开始关注了,后来就想买辆比亚迪秦,不过秦需要安充电桩,我们家没有固定停车位,有些不方便。”

一次偶然的机会,徐亚南在微信朋友圈看到了卡罗拉双擎这款车,没过多久就把它“娶”回了家。“以前我开MPV,所以轿车的视野没那么好,这不是车本身的问题；除此以外,剩下的都是优点了,比如百公里油耗才5升,前几天去北京,百公里油耗才4升,非常出色的表现。”在徐亚南看来,油电混合与汽油动力截然不同,路越堵越省油,市区行驶比高速省油,更堵的北京市区比青岛市区省油,但无论怎么踩油门,百公里油耗都不会超过6升。这让徐亚南和老公都非常满意。“我们俩都争着开这款车,它应该有的配置都有了,舒服还省油。”

前线“战报”之二:放弃20万高级车买混动

说起来,青岛市民刘宗海购买雷凌源于一次偶然的机会。“我本来是打算买20万至25万的轿车,比如高配的马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝,20万元以下的车型,我连看都没看。不过那段时间,双擎雷凌‘视觉轰炸\’,到处都看到他们做的广告,也就好奇关注了一下这款车。”

刘宗海坦言,他并不是资深车迷,但厂家声称的百公里不到5升油耗,让他十分怀疑。发动机和电动机是怎样配合的?双擎发动机与普通发动机有什么区别?“后来我改主意了,与其买20万的车,不如买辆混合动力车型体验一下,说得高大上一点,咱是环保人士,说得实在点,就是车价低油耗也低,日常能省不少费用。”今年2月份,刘宗海花14.18万元买了这辆雷凌双擎。低速行驶的静音性让他非常满意,在时速40公里/小时以下,发动机不启动,几乎听不到行驶的任何噪音。

混合动力第九代索纳塔

全新第九代索纳塔混合动力版本于6月13日正式上市,新车共推出三款车型,售价为20.98万至24.98万元。索纳塔九混动版搭载的混动系统由2.0升发动机和电动机组成,相比传统动力车型,混动版车型油耗大幅降低,它是北京现代旗下首款实现国产的混动车型。

混合动力别克新君越

在今年北京车展的别克品牌之夜上,上汽通用别克正式发布了新君越混动版(HEV)车型,该车将会在年内上市。新车的最大亮点在于首次搭载了一套由双电机和1.8升直喷发动机组成的混动系统,匹配EVT电控无级变速箱,新车从静止到100公里/小时的加速时间为8.9秒,百公里综合油耗为4.7升,较上一代混合动力车型油耗降低约35%。

混合动力本田第九代雅阁

广汽本田雅阁混动版将于第三季度上市。相比现款汽油版车型,雅阁混动版油耗降低53%。动力上,雅阁混动版搭载了由2.0升阿特金森循环汽油发动机和双电机组成的i-MMD混动系统,分为三种工作模式。在起步低速阶段,是使用电机驱动的EV模式；在中高段加速时,变为发动机和电机共同工作的混合动力模式,而到了中高速巡航时,则是发动机驱动的发动机模式。

交通拥堵以及环境污染等问题成为如今城市交通的痛点。

“小灵狗租车”正是看到这一痛点,强势入驻岛城。青岛轩悦行隶属宁波轩悦行电动汽车服务有限公司,于2015年进入中国市场,目前已在6个城市得到快速发展,分别为:浙江宁波、宁海、甘肃兰州、山东青岛、山东临沂以及湖南长沙。目前轩悦行在青岛地区投放车辆共计1800辆,所有车辆均有完善的车险,用以保障用户的安全出行。同时轩悦行在青岛市建立了5个维修点,方便对车辆进行保养维修。

由于小灵狗租车的主打车型知豆D1为两座电动汽车,车型小巧,可以减少对道路的占用,一定程度上缓解交通压力；而新能源出行,减少碳排放的同时又能切实降低用户出行成本。小灵狗租车希望促进城市交通生态健康发展,创造和引领全新的城市生活形态。

目前轩悦行小灵狗已正式入驻青岛,活动价格仅为500元/月。消费者携带个人身份证、有效C2以上驾驶证件,缴纳3000元押金,便可开走属于自己的小灵狗。小灵狗租车的系列活动请持续关注本报报道。

另外,本报联合小灵狗租车展开免费试驾活动,具体活动详情,请加“四轮铁盒”微信公众号关注。

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本版撰文/本报记者贺鑫一

“战情”分析:混动产品增多价格不断走低

国家不断提升燃油消耗标准,让每个汽车厂家都“神经紧绷”,这意味着,如果产品不达标,就没法拿到入市的合格证。但汽油机的节油性已经达到极限,怎么才能将油耗继续降低呢?显然,如果电池技术没有革命性的突破,那在很长一段时间内,混合动力将会成为纯电动车的过渡产品,承担起高续航里程、低油耗量的重任。

混动车型一直都是最早研制的丰田占据市场主导,虽然以前老君越、老思域曾推出过弱混混动车型,但销量寥寥无几。普锐斯、混动版凯美瑞走的量也并不算多,倒是高端的雷克萨斯CT200h、RX400h、ES300h等销量颇不错。究其原因,还是混动车型价格偏高,而高端消费者对价格敏感度低,才造成了混动车型在高端市场更好推广的现象。

技术普及由上而下,这是车市的一大特征。混动车型丰田走在前端,技术也从雷克萨斯逐渐普及到中级的雷凌和卡罗拉。而包括北京现代、上海通用别克、本田等也开始追赶,比如6月份北京现代推出了混动版的第九代索纳塔,本田将于第三季度向中国推出混动版雅阁,而混动版君越也将于今年年底前上市。“现在不推混动不行了,单凭借涡轮增压技术,已经不能满足政策对油耗的要求,所以厂商都瞄准中高级车市场,未来混动车在这一细分市场的竞争,只能是愈演愈烈。”资深媒体人士任哲说。

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