■链接　多艘国际邮轮水土不服撤出中国市场

■岛城邮轮迎来好“航情”

据介绍,自从2015年青岛邮轮母港客运中心建成投入运营,青岛市民便可以从家门口坐邮轮出游。皇家加勒比、歌诗达、地中海等世界知名邮轮公司以及天海邮轮、渤海轮渡等国内邮轮公司均来青运营,经过三年的发展,进驻青岛母港的邮轮航次、出入境游客人数稳步增长的同时,邮轮吨位、品质也不断提高,青岛对各地邮轮游客的吸引力不断提升。由青岛国际邮轮港区服务管理局联合半岛都市报共同推出的系列漫画,介绍了青岛邮轮母港大致情况、如何选择邮轮、具体登船流程、住宿及上岸等情况,宣传推广了邮轮的相关知识,也赢得市民游客纷纷点赞。

上合峰会之后,不断密切的国际往来将把青岛的海上优势凸显得淋漓尽致,邮轮母港建设的能级也会不断加大,邮轮旅游产业链也在不断完善。10月18日美国维京邮轮“猎户座号”豪华环球邮轮首次访问青岛,近千名来自欧美的游客登岸参观游览。在青岛停靠的一天时间里,游客下船游览八大关、信号山、栈桥、青啤博物馆、崂山太清宫等地。

今年,岛城邮轮市场迎来好“航情”,和2018年上半年相比,青岛邮轮市场借助上合青岛峰会的东风,也迎来好“航情”。6月,亚洲最大邮轮公司丽星邮轮旗下“宝瓶星号”,开启了中国北方区首航。9月2日,10万吨级的歌诗达幸运号满载着3500余名游客从青岛顺利启航,11月份又迎来歌诗达新浪漫号和丽星邮轮处女星号,面对国内邮轮不利形势,青岛邮轮市场抗住压力、实现了逆市上扬。

诺唯真的“喜悦号”、公主邮轮的“盛世公主号”、天海邮轮……最近,国际邮轮公司先后将多艘原本在国内运营的邮轮派往他国,撤出中国市场,其中不乏专门为中国量身打造的邮轮。曾经被普遍看好的邮轮旅游产业,如今面临退坡的窘境。

近日,国际邮轮品牌诺唯真宣布,专为中国市场量身打造的邮轮“喜悦号”将离开中国,明年前往阿拉斯加地区。

“喜悦号”总吨位16.8万吨,最大载客量4930人,于2017年6月从上海开启首航。船身凤凰和祥云图案均由中国设计师设计。船舱内提示牌、菜单等大都以中文为主。船上甚至提供佛跳墙等中式传统美食,一半以上船员会讲普通话。

其实不只是诺唯真,这两年,暂时撤出中国市场的国际邮轮数量明显增多。去年初,公主邮轮旗下在中国运营3年的“蓝宝石公主号”邮轮被派往欧洲到新加坡航线；该公司的“盛世公主号”也将暂别中国,转至澳大利亚邮轮市场；去年9月,皇家加勒比旗下“海洋水手号”宣布离开中国市场,被派往美国；今年9月3日,中国首家本土豪华邮轮公司天海邮轮宣布关闭公司。

邮轮行业在我国经历了近十年的高速发展期,年增速曾高达40％到50％,这两年增速则明显放缓。随着多个国际邮轮公司纷纷减少在华产品供给,市场开始进入瓶颈期。

邮轮业内人士分析,“喜悦号”离开中国市场,归根结底就是邮轮公司基于利润的考量。诺唯真派了旗下最好的邮轮来中国,但盈利能力却不甚理想,反而有陷入价格战泥沼的趋势,预判到未来存在的风险,及时抽身以寻找更好的获利点。

行业人士及业内专家指出,国内始发的邮轮目的地大都为日韩港口,单一且面临不确定性风险,再加上市场供大于求及客源开发不足等因素,国际邮轮公司国内运营普遍进入调整期。

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