新机场综合管廊工程主体完成 首次引污水入廊,为全国第一个大型国际机场地下综合管廊

新机场综合管廊工程。文/图半岛记者栾英杰

8月23日,中国二十冶集团承建的青岛新机场综合管廊项目开放日活动举行。据悉,该工程是住建部全国推行综合管廊建设的重点试点项目,是全国第一个应用于大型国际机场的地下综合管廊。目前综合管廊项目主体结构已完成,管廊内部分管廊已投入使用。

2016年开建,全长12km

2016年12月20日,青岛新国际机场工作区、航站区综合管廊工程(简称新机场综合管廊项目)正式开工建设。该工程是住建部全国推行综合管廊建设的重点试点项目,是全国第一个应用于大型国际机场的地下综合管廊。

项目主要包括南三路、南六路、南八路、南十路、南十一路、航站区管廊东线、航站区管廊南线和航站区管廊西线共六条主线综合管廊、部分管廊支线以及东西两个污水泵站。综合管廊总长约12km,廊内设置电力、通信、热力、给水、再生水、中水、燃气及预留管道等多种管线。有单舱、双舱、三舱、四舱等多种形式。

青岛新机场综合管廊工程是新机场总体工程的核心配套工程,是整个青岛新机场实现正常运营的“大动脉”。该项目是国内首次集地铁、高铁、公交、航空零换乘于一体的大型构筑物综合管廊项目,是对集约化开发地下空间的有益尝试。它不仅是住建部全国推行综合管廊建设的重点项目,而且是青岛市参评全国综合管廊试点城市、重点样板工程,同时也是中国二十冶集团有限公司做优、做强“综合管廊品牌”的重点支撑项目。

首次引污水入廊,管廊结构连通

据项目总工程师代书和介绍,该管廊为国内入廊最全、标准最高,首次将污水入廊,并使用吊架安装污水管道。“该管廊是首个将燃气入廊的机场管廊,燃气舱独立成舱。保证了燃气一旦发生泄漏,不影响其他舱室。管廊全部为地下作业,最大埋深14m,地下水丰富,地下不确定性较多。管廊与管廊交叉口、出线井多,防水质量控制难度大。”代书和说,经过两年多的建设,目前管廊主体结构已完成,安装基本完成,剩余安装调试,管廊内部分管线已投入使用。

在施工过程中也遇到了不少难题,代书和介绍,项目全部为地下作业。地下水丰富,不确定性较多；管廊与管廊交叉口、出线井多,结构复杂；施工战线长,横跨地铁、高铁、铁路、高架桥、河流等,现场作业环境复杂；管廊内包含电力、通信、热力、给水、中水、燃气、压力污水、重力污水,燃气,其他预留等多种管线,专业交叉多,组织协调难度大。

而此项目也有不少亮点。部分综合管廊标准段采用铝模板,据介绍,铝模板采用快速模板支撑体系是在确保现浇混凝土结构施工安全、符合施工规范要求及工程质量的前提下,能够加快模板周转、减少投入、降低成本、提高工效。加快施工进度、缩短工期的先进施工技术。“项目还采用了塑料模板,可在地面直接拼接,比传统模板减少了拼接缝时间；模板一次安装后,部分板块不需要拆分,安装时方便快捷；塑料模板可采用独立支撑体系,施工简单,相较于传统木模降低了人工消耗,加快了施工进度。”上海二十冶建筑公司总经理、党委书记高健介绍,综合管廊结构整体连通,在横穿碧沟河施工过程中,首先应对河流进行围堰,在土方开挖过程,提前做好截水围堰,基坑防护,排水措施,同时预留围堰土方用于后续回填。

此外,该项目采用BIM技术对所有节点、出线井、附属设施进行3D建模,可直观完成多舱管廊交叉等复杂节点设计。打造的智慧化管理控制平台,实现地下管廊内部的环境检测、安防管理、报警处置、管廊运维、泵站监测等业务的统一管理。

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