盐碱荒滩上崛起动车小镇

历史上的棘洪滩，由于靠近海滩、地势低洼，也被称为“滩里”，改革开放之前，这里是蜿蜒坎坷的土路和低矮简陋的平房，农民以种地为生。1986年，铁道部四方机车车辆工厂客车扩建系统在棘洪滩开工，发展壮大为青岛四方机车车辆股份有限公司，此后又有青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、四方车辆有限公司两家高速列车整车制造企业落户，吸引100多家配套企业在周边聚集。棘洪滩由此走上了工业化道路。每年全国运营动车组的65%从这里驶出，全国城轨地铁车辆的25%从这里生产……30多年过去了，昔日的“滩里”已华丽转身“动车小镇”。

村民进工厂成为产业工人

今年57岁的王吉安家住棘洪滩村社区，1986年从部队转业，恰逢四方机车车辆工厂客车扩建系统工程。 “在部队时我是一名机电教员，具有一定的专业技能。”王吉安回忆，当时厂里招收工人，在村委的推荐下，1987年2月份，他入厂工作。印象中，第一批产业工人有100多名，多是周边的村民。

王吉安第一次去厂区时，看到的是一片建筑工地，只有变电所一处完整建筑，其他建筑都只是刚打好地基。 1988年，四方机车车辆工厂客车扩建系统更名为四方机车车辆工厂客车分厂，而王吉安也凭借专业技术成为一名班长。

生产空调车取代“绿皮车”

进入上世纪90年代，厂区开始投入生产。 90年代以前，铁路客运用的都是“绿皮车”，涂装绿色底色和黄色色带。 “这种客车车厢内除了座椅、照明灯、风扇，其他装置几乎都没有。 ”

1992年年底时，空调宿营车上线生产，外观上没有多大变化，但空调的安装提升了乘车环境。王吉安的工作也发生了变动，从“后方”调到一线，在生产车间负责空调宿营车的调试。

1995年，因工作需要，王吉安被安排到德国学习。在德国的一个多月时间里，王吉安见识了德国工人的严谨，他把这种工作态度带回国内。

首辆“提速车”研制上线

1993年年底，第一辆“提速车”试验线上线，车速从原来的每小时120公里提高到160公里。“那段时间是我最忙的时候。”王吉安说，因为是研发车，从布线到设备安装，再到调试和上线试验，他带领“重电班”参与了整个过程，大伙儿立下“军令状”，只许成功不能失败！当时车辆试验段在广州和深圳，王吉安负责试验车电器调试，天天跟车两头跑，一天两三个来回。

“车辆研制过程中遇到了不少困难。 ”王吉安给记者讲了一个例子：刚开始时，提速车和“绿皮车”一样，使用的也是手动推拉门，后来改成自动塞拉门，也就是电控门。最初的电控门都是从国外引进的，可产品来了，技术人员没有来。那段时间，王吉安组织人员负责项目攻关，边干边摸索，终于搞明白里面的“道道”，并绘出布线图。

从引进动车到“中国标准”

2006年，四方机厂客车分厂已改名为青岛四方机车车辆股份有限公司，从日本引进了第一批动车。最初日本厂家提供技术，四方股份负责生产。工厂组建了“动车组调试工段”，王吉安成为负责人。首辆车的调试阶段存在很多不可控因素，那段日子，王吉安大部分时间在车间度过，累了就铺张报纸，在地上小憩一会儿。一个月只回家两三次，拿些换洗的衣服。

从“和谐号”研发到“复兴号”，王吉安均参与了首列车的上线调试工作。 “如果说‘和谐号’实现了核心技术的自主研发，那么‘复兴号’则代表着中国标准。 ”王吉安自豪地说。1995年获得山东省劳动模范称号，1998年获得全国五一劳动奖章……30多年间，王吉安在工作中获得很多荣誉。

王吉安喜欢摄影，他保留着羊毛沟早期的照片，“变化太大了，以前是一片荒滩，如今风景如画。 ”王吉安说。

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