空中，有一道牢牢的防疫线

随着疫情发展态势的逐渐平稳，人们陆续奔赴各自工作地，飞机也成为众多复工者的首选出行方式。作为复工复产的“护航人”，山航青岛分公司的航班生产也逐步恢复。近日，记者走进航班运营一线探访，无论是在值机、维修、保洁，还是在客舱、驾驶舱等岗位上，都做了非常细致全面的防控，最大限度避免疫情通过飞机传播，为旅客出行筑起空中安全屏障。

落地关舱门消毒半小时

下午1点左右，在青岛流亭机场，山航一架飞机平稳落地，待所有乘客和机组人员全部下机后，穿着防护服，戴着口罩、防护面罩、手套、脚套等“全副武装”的山航清洁组人员走进机舱，用消毒液对客舱、卫生间等部位进行全方位喷洒消毒。在机舱密闭消毒半个小时后，清洁组则二次进入机舱进行二次消毒和清现场：玻璃、小桌板、扶手、行李架等部位，都要用消毒液泡过的抹布进行擦拭。

“平时是不需要关闭舱门喷洒消毒的，我们就用清洁剂和清水打湿的抹布擦拭就可以，而疫情期间，我们多加了一层消毒液，客舱内要擦两遍，消毒液擦拭过后，还要用抹布再擦一遍。 ”山航青岛现场保障中心服务单元清洁班组长祝明叶告诉记者。

简化服务采用无接触模式

作为与旅客接触最密切的工作人员，客舱乘务员成为机上疫情防控的“排头兵”。疫情发生后，山航根据航班疫情风险等级，将机上服务程序进行了简化，针对性地取消了正餐发放、送饮料等服务项目。航班上基本采用无接触模式，由旅客登机时按需自取预包装食品和瓶装矿泉水。在飞行过程中，除完成必要的安全与健康巡查外，乘务员也是分区域工作，没有特殊情况尽量少走动，减少交叉接触的机会，以此保障最大限度降低机上人员感染的风险。

“空中这道防线必须由我们把好。 ”医院是医生的一线战场，对于乘务员而言，战场就是客舱。而除了服务好每位旅客，机组人员自身的健康状况也尤为重要。 “我们一旦出现体温异常、身体乏力或服过药物等情况，是绝对不能执行当天的航班。 ”乘务长宁小萌说，每天的体温检测是必需的，而一旦执飞航班上出现发热症状等旅客，他们作为密切或一般接触者都要进行隔离，直到旅客排除，他们才能解除隔离。

记者从山航获悉，每天航卫部门对执行航班的一线员工进行严格的航前体检，对机组人员进行全员体温监控和记录；对青岛属地居家隔离的空勤人员每日问询，提供健康咨询，帮助缓解心理压力。

座位安排上采用间隔发放

为旅客办理登机牌、行李托运、协助完成扫码健康申报、解答旅客各种关于疫情管控措施等方面的疑问……清晨六七点钟，山航位于机场的值机柜台变得忙碌起来。 “最近14天，您有去过外地吗？是否出过国？ ”“您打开手机进行扫码，可提前进行健康申报。 ”随着复工复产的持续进行，航班量逐渐增多，冷清的候机楼人又多起来，在清晨航班出港的高峰期内，服务人员几乎一刻不得闲。 “疫情期间，每一个落地航班机场都有不同的要求，而且这些要求还在不断更新中，问询旅客也比较多，值机柜台的服务人员就需要随时掌握，以便于为旅客作出准确的解答。 ”山航青岛现场保障中心值机单元翼馨班组长曲君可告诉记者，而在值机过程中，在座位安排上遵循间隔发放的原则，尽量避开旅客紧挨着乘坐，客舱最后三排座位作为观察区不予发放，一旦飞行中出现咳嗽、发烧等特殊旅客，可以安排到这一区域就座。

口罩、手套、护目镜等是值机人员的必备防护用品，柜台还摆放着消毒洗手液供旅客使用。曲君可说，针对每位在岗员工及时测温，对值机柜台、问询柜台等办公设备及时消毒，确保在岗人员健康状况良好，做好业务及办公区域的每日消毒。

客舱两三分钟更新一次空气

长时间在密不透风的高空中飞行，不少人都比较关心：飞机中的空气是否新鲜？空调系统能否及时循环空气呢？对于这些问题，山东航空青岛维修基地维修调度副经理肖传雨给出了答案。“飞机装备有‘空气净化器’——高效微粒空气气滤，这种气滤对于0.3微米的污染颗粒物的过滤率可达到99.9%以上，这就好比给飞机戴上一个口罩。 ”肖传雨说，高效微粒空气气滤说得通俗一些，就好比家庭用的空气净化器，不过飞机上的这台“空气净化器”比家用设备功能要更加强大。飞机客舱中的空气来自于两部分，一部分是新鲜空气，还有一部分是经过循环利用的客舱空气，保证飞机上有足够的通风，大概两到三分钟，全机的空气会更新一次，因此高效微粒空气气滤可以让客舱内的空气保持新鲜和洁净。

肖传雨说，除了正常的航线维修工作以及排故工作外，疫情期间维修人员的工作重点就是驾驶舱消毒、飞机通风等工作。

本版撰稿摄影 记者 吴帅

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