新能源公交“氢”装上阵

不再是概念！ 1月28日，青岛首批氢能源公交车在西海岸新区正式上线，50辆氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。氢能源汽车真的走进了我们的生活。当天，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目在西海岸新区投产，这是美锦能源在氢能领域进行全产业链布局的重要一环，也是以平台带动氢能集群发展思路模式的重要实践。该项目将提升新区氢能汽车产业和城市交通出行品质，推动氢能产业链上下游优势企业在新区集聚发展，为青岛市建设全球最大新能源汽车产业基地提供重要支撑。

首批50辆氢燃料城市公交车开跑

1月28日，青岛美锦新能源汽车制造有限公司正式向青岛真情巴士集团交付首批50台氢燃料城市公交车，新区开启氢能公交示范运营模式。记者在现场看到，50辆全新氢能源公交车已经整装待发，蓝色车身上印有“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样。据悉，这50辆氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。

作为国内少有的拥有科技公司的公交企业，青岛真情巴士集团与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。

“三问”氢能公交

随着青岛首批氢能源公交车上线运营，氢燃料电池汽车开始走入我们的生活。氢能源汽车巡航里程怎么样？安全性怎么样？加氢方便吗？针对市民关心的话题，早报记者作了进一步采访。

1问：巡航里程

加氢15分钟续航300公里

“本次陆续上线的50台氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。”真情巴士集团副总经理王贤君在现场向记者介绍道，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。

据王贤君介绍，传统的车辆基本上采用的都是化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆工作原理由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。

2问：是否安全

“氢”装上阵安全舒适

那么在人们传统观念里易燃易爆的氢能是否很安全呢？氢能源公交车生产商美锦集团工作人员告诉记者，事实上，氢燃料电池并不比柴油车、液化气燃料车更危险。首先，在氢燃料电池的多次碰撞试验中，我们发现燃料箱如发生泄漏时，氢气由于密度低，往往会以很快的速度“逃逸”上升。相较油车在车体燃烧爆炸，离开车体的氢气发生爆炸对驾驶者的人身安全危害相对要小，对整个车身的损毁程度也要小很多。并且目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀，电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障驾驶安全。

3问：是否方便

加氢站同步投入运营

“我们在前期建设了独立的氢能车辆维保中心，对维修人员开展各项维修和保养专业知识培训和实践操作培训，车间装备氢气探测器、火焰探测器、声光报警装置、防爆鼓风机等设备，且具备报警联动自动化控制功能，所有电器也采用防爆电器。”真情巴士集团副总经理王贤君说。“这个车上我们也采用了一些新的技术，比如说自动驻车、车道偏离等，会大大提升市民乘车的体验。 ”

当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500kg/12h，为氢能源公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。 ”王贤君表示。

本版撰稿摄影观海新闻/青岛早报记者 刘海龙通讯员 何琳 徐相林 贾佑玲

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