很难卖出满意价钱

年近六旬的教授高明喜欢尝新。高明驾驶的荣威E50纯电动车，充满电需要6个小时，能行驶120公里。晚上10时过后，他就会准时给汽车充电，不仅能够保证第二天出门前能充满电，还能享受电价优惠，“每公里折合电费不到1毛钱，新能源车的使用成本优势显而易见。”高明是3年前购买这辆纯电动车的，车价23.5万元，除去国家和青岛市的补贴之后，最终支付了15万元左右。

“这个车的电池寿命据说可以支撑3年跑8万公里，那3年之后怎么办？电池几万元一个，更换电池的费用怎么算？”因此高明开始打算换一辆新的纯电动车，但是，想卖掉“并不容易”，在多家二手车经销商处询价后，他发现很难卖出满意的价钱。“最多5万元的残值实在无法接受。”

事实上，高明遇到的难题并非个例。由于电池衰减、更新太快、市场还没有形成足够的保有量等问题，新能源车的保值率一直不高。数据显示，主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。目前，最保值的纯电动车型为特斯拉，一年保值率约为70%左右。

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