用心铸造蕉乡平安公路——浦北公路管理局创造民心公路纪实

晨报记者李鹏钧通讯员许建德

发明创造公路养护技术，降低公路养护成本，方便车辆通行；关注民生，解决群众反映热点难点问题，浦北公路管理局为群众安全出行，方便出行，促进地方经济发展，创造越来越好的公路交通环境。

养护技术获国家专利授权

“这是7月上旬从国家知识产权局寄来的由我局发明创造的‘水泥混凝土路面再生利用路面结构\’的专利授权书。”浦北公路管理局局长梁进钦拿出一份专利授权书开心地告诉记者，“水泥混凝土路面再生利用路面结构”是水泥砼路面碎石化再生技术，采用该项技术，可以充分利用原水泥混凝土路面旧料，通过选择适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生混合料，同时该技术的运用也为水泥混凝土路面的修复降低了成本，目前，该项技术已在全区推广应用。

2014年浦北公路管理局管养总里程338.562公里，水泥路面占了约300公里。近几年，浦北经济发展迅猛，建筑用碎石大部分是从兴业进入浦北，路经北大门寨圩镇，分流到各个乡镇；建筑用砂是从合浦县进入浦北，路经南大门泉水镇，分流到各个乡镇，在高增量的车流量和高负荷下，路面病害层出不穷，公路小修保养无法控制或根治路面病害，致使路面陷入“屡坏屡修，屡修屡坏”的怪圈。

该局为了防止水泥路面病害修补重复投入资金，发明创造一种新的公路养护技术，在2012年和2013年分别在S308线大江口至乐民段和S217线木麻根至龙门段进行了小面积的试验，初步试验总结出水泥砼路面碎石化修补术，该修补术的特点是：砼路面破碎板碎石化路面基层大部材料是再生利用旧水泥砼板材料，较环保，在养护资金困难情况下，路面坏烂面积多少而修补多少，达到头痛医头，脚痛医脚目的；维修时间短，处理砼路面破碎板碎石化路面基层，当天修补当天完成；路面安全隐患消除快，处理砼路面破碎板碎石化施工，减少路面单行线行驶时间，有效预防单行线车辆荷载集中而加速另一幅路面损坏；维修费用较恢复水泥砼路面费用少48%左右；砼路面破碎板碎石化后的沥青路面，后期养护费用少。

2015年，经过实践总结，该局再次对水泥砼路面碎石化基层施工的工艺进行适当的改进，利用小型压路机碾压，表面平整、乳化沥青不易流失。经过几年来对水泥砼路面碎石化修补再生技术施工总结，积累了经验，路面修补质量明显提高，路面耐久性增强。

修复受损公路保安全畅通

“在天气晴好的情况下，我们每天以一公里的速度推进，修复这一段路面受损严重的公路。”7月20日，记者在省道217线（规划207线）浦北县龙门镇马兰村委路段施工现场采访时，现场技术人员熊保林告诉记者，项目标段全长10.24公里，3月初开始对项目路段进行施工。

项目标段位于省道217线（规划207线）张黄至寨圩K54+760至K65+000（浦北县龙门镇马兰村委路段），原来是水泥路面，由于原来的路面受损严重，对公路安全畅通和群众出行带来严重影响，单纯的维修养护已经难以解决该路段出现的问题，浦北公路管理局积极向上级争取项目，对该路段进行重新设计翻修，满足当地交通发展的需求。

记者现场看到，运送沥青的料车，缓慢拖行着铺料机，路上出现一层数厘米厚的沥青路面，巨大的压路机来回碾压，施工工人头顶烈日炙烤，脚下是140度以上的高温沥青。“按照计划要在10月底完成，遇到雨天又无法施工，铺沥青只能在晴天施工。”熊保林说，项目标段有700多米属于过集镇路段，按照设计是水泥路面，目前也在对该路段的水沟进行清挖。

据了解，省道217线（规划207线）张黄至寨圩贯通浦北县南北，是该县交通最为繁忙、负荷最大的公路之一，根据当地的交通和天气情况，项目路段重新设计为实用性和耐久性更强的沥青路面，公路的承载性、耐久性和抗滑性更好。

积极贴近地方民生造福百姓

近年来，随着城镇化的发展，出现一种集市随着公路走的现象，在一些公路路段出现居民聚集区或集市，公路变成了街道，由于没有统一的城市规划和配套设施，这些集市或居民区的出现，对公路造成的伤害是致命的。“近几年来，由于没有排水沟，公路边很多民房每年都被水浸，今年4月公路局来挖水沟修路时，不少居民还到现场阻拦施工，现在想想都觉得自己当初的行为错得多离谱。”省道217线张黄镇过境路段阳水村村民梁叔告诉记者，修建新的排水沟后，原来路面的积水马上消失，今年也不用担心房子被水浸了。

原来，在近几年来，随着张黄镇城镇化的发展，省道217线张黄镇阳水村过境路段，公路两旁建满了民房、企业，原来公路的排水沟被填埋，而新的城市配套设施又没有跟上，导致公路变成了排水沟，每当下大雨时，公路积水，沿路民房被水浸泡，公路长期被水浸泡，路面受损严重，影响车辆和群众出行。该路段也一直成为近年来群众反映和焦点、热点问题。“近几年来，每年都组织大量人力物力对省道217线张黄镇阳水村过境路段进行养护维修，但是没有解决公路排水问题，就不能从根本上解决问题。”浦北公路管理局局长梁进钦告诉记者，沿线居民担心维修把路面抬高，有时还会出来阻拦工人维修路面，4月份，施工队进场对该路段进行维修时，当地的村民就出来阻拦。在积极与当地政府和群众沟通、协调后，群众了解到是公路局对公路重新设计修建，并承诺先修建好排水沟，再铺设路面时，群众又主动配合公路部门开展施工。

记者现场看到，该路段两侧的排水沟已经基本完工，按照计划，7月底，将对路面进行铺设，路面设计为沥青路面。11月底，包含该路段的整个项目标段全长12公里左右，全部竣工通车，届时浦北南大门通道将畅通无阻。

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