日照边检站：激活服务港口的最大潜能

本报通讯员 贺涛 蔺茜

2010年度老兵复退后，日照边防检查站执勤警力减少三分之一，同时日照港进入船舶靠港的高峰期。“执勤警力已达极限，锚地还有数艘船舶等待进港靠泊……”告急的电话在该站指挥中心一遍遍响起。“调动一切可以调动的力量，全力为港口发展服务！”边检站主要负责人的命令掷地有声！于是，机关警力向基层倾斜，基层警力向一线倾斜。监护中队的战斗班兵力不足，就从炊事班抽调人员。仅剩的3名炊事员，除了做好饭，还要负责营区警卫工作。为了弥补执勤警力空缺，该站提出“业务全员化”战略，全站开展业务练兵和技能考核，机关干部必须真正做到“一专多能”。2010年12月1日至今，西11至西14泊位共计靠离外轮70余艘次，机关干部出动警力60人次，巡查里程6000余公里，查验登轮、登陆人员200余人次，无一差错。

边检勤务在变中求进。在反复考察、周密论证的基础上，该站在全省边检系统中率先进行勤务改革，建立“科队合一”的新型监护执勤模式，实行“一区两警”或“一区多警”；完善集视频监控、远程指挥、综合调度等功能于一体的指挥中心，实现值班人员的专业化；推出网上报检、预约报检、登门办证等便民利民举措，为船舶入出境赢得时间。以日照港每年出入境8000艘次船舶计算，新型勤务制度推出后，每年可为外轮代理公司节约24000小时的靠港时间，为代理公司节约开支8000余万元。去年12月3日，世界最大的散货轮之一——— 利比里亚籍“西威尔”散货轮抵达日照港，这个站从接过船方资料到办理完通关手续，仅用时9分50秒。

2010年12月20日，该站在日照港木片码头率先启用虹膜门禁系统。当作业人员通过门禁进入口岸限定区域时，几秒钟之内就能准确完成识别并给予结果。依靠政府和企业共同投入600多万元，建立了以港区电子监控、综合信息指挥、基层视频会议和车辆GPS四大模块为支撑的“业务综合信息决策指挥系统”，实现了港区监控实时化、勤务工作可视化、部队管理动态化、一线指挥扁平化。 

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