“日照港，好样的”

本报通讯员 刘军 张文峰

“日照港，好样的！”发出这由衷赞叹的，是巴拿马籍“织女星”轮的大副。

这名大副赞叹不已的是日照港的装卸效率。日前，日照港股份三公司仅用74小时就完成了50051吨大袋水泥装船作业任务，昼夜装货效率达到10001吨，创造了单班装船6940吨的新纪录。

靠泊在股份三公司7#泊位的“织女星”轮，是第四次靠泊日照港，此次也是在日照港首次装载件货，货轮靠泊后，对日照港件货装卸作业效率心中没底的大副，开始用怀疑的态度向现场调度李晓亮询问大袋水泥的装卸作业效率。面对这位有点不太信任的大副，调度员李晓亮给予了肯定的答复：保证单班单机作业量1000吨的作业效率。当听到李晓亮胸有成竹报出来的这个数字时，这个见多识广的大副一时没吭声，上下打量着李晓亮，带着疑惑的口吻说：“32.6米的船宽，前后左右舷杆里都需要填杆，而且还需要装15个高，填杆作业量占总作业量的五分之二多，效率能有这么高？”“这你不用担心，绝对没问题”，自始至终，调度员李晓亮充满阳光的肯定语气，让这位自恃见过世面的大副妥协了。

随后，公司工艺办工作人员陈淑波上船，与码头船长、大副、现场调度李晓亮等一起商讨装船配载注意事项，根据船舶状况和船方要求，及时拿出了详细的配载方案。并在装卸作业过程中大胆运用大袋水泥装船新工艺，克服船舶宽度大，门机够不到外杆，需要多次填杆、吊叉车铺钢板等带来的不利影响。采用水平运输车辆，将过去一层装14件28吨调整为两层28件56吨；将以往的3次拿杆，调整为填杆2次拿杆，一次拿7个高，第二次5个高；将以往只安排门机作业，调整为门机、船机同时作业。新工艺的应用，不仅降低了生产成本，装船效率与质量均得到了大幅度提升。

当最后一批次10余包大袋水泥稳妥地放入船舱时，船舶作业时间累计74小时，比“织女星”轮大副预计的七八天才能干完的活，整整提前了两天，折服了的大副这才算是松开了绷紧的弦，翘起了大拇指直夸：“日照港，好样的！” 

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