菏泽网约车“准新规”引热议“车价门槛12万元”成焦点；市运管处：网约车档次应高于巡游出租车
□牡丹晚报记者 赵德高
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月日，《菏泽市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》发布，面向社会公开征求意见、建议。牡丹晚报和牡丹晚报微信平台发布《细则》征求意见稿后，引起读者和微友的广泛讨论，万元的网约车车价门槛成为公众讨论的焦点。
网约车司机：
准入门槛有点高
市民魏先生在今年年初注册成为一名网约车驾驶员，和其他从事网约车的朋友一样，虽有心理准备，但还是被“菏泽版网约车细则”征求意见稿中的准入条件吓了一跳。“车辆购置发票价格万元以上，就直接扼杀了我继续从事网约车的想法。”魏先生说，他去年买了一辆合资车，价格万元多一点，仅这一条就直接被挡在了网约车门槛之外。
邓先生有份稳定的工作，为了在工作之余捎带乘客挣点油钱，他做起了网约车驾驶员。“很早就盼望着菏泽市能出台关于网约车的一些实施细则，我们网约车驾驶员私下也探讨过关于网约车辆准入门槛的事情，认为网约车车辆价格门槛会在万元以下，没想到高于万元。”邓先生认为，除了对网约车车辆价格标准不满意外，他对《细则》征求意见稿中的其余条件都比较赞同。
在牡丹晚报微信微友留言中，很多人对“万元”的网约车车辆准入门槛颇多微词。微友“冬子的言论”代表了多数微友的意见：“新车万元以上，谁还去开网约车？”
对于菏泽网约车准入条件，负责起草《细则》的市运管部门是如考虑的呢？市运管处相关负责人告诉牡丹晚报记者，“菏泽城区出租车价格普遍在万元以上，国家要求网约车车型档次要高于当地主流巡游出租车，综合山东省其他市地网约车标准和菏泽市实际，菏泽市将网约出租车车价标准也定在了万元以上。”
出租车司机：
悬着的心放下了
昨天，菏泽出租车驾驶员周师傅从微信上看到菏泽市出台 “网约车细则征求意见稿“的消息后，脸上露出了微笑。他说：“悬着的这颗心终于能够放下啦！网约车进入菏泽市场后曾给我们出租车行业带来不小的压力。最初网约车准入条件低，我们还感觉有些不可思议。按照《细则》征求意见稿，可以规范网约车，对我们出租车司机来说也能保证合理运营。”
网约车与出租车有什么区别呢？市运管处相关负责人解释，出租车也叫巡游车，车上喷涂、安装专门的出租汽车标识，主要通过“扫马路”的方式巡游揽客，在站点候客，也可通过电话、互联网等方式提供预约服务；网约车不能“扫马路”和站点候客，只能通过预约方式提供服务。“网约车细则出台后，除了倒逼出租车行业加强品牌建设、提供优质服务外，也将为出租车转型升级提供契机。出租汽车企业可转型提供网络预约，拓展服务功能，方便公众乘车。另外出租汽车经营者还可通过兼并、重组等方式组建具有一定规模的公司，提高服务质量，降低管理成本，增强抗风险能力。”市运管处相关负责人认为，网约车和出租车各有优势，两者的发展前景应该由乘客和市场来做最后的选择。
市民：
出行首先考虑安全
作为普通市民，对《细则》的出台也非常关注。“网约车车辆和驾驶员标准还是严格点好，这样乘客的利益和安全就有了保障。”市民赵女士说，月份她有急事从公司门口约了一辆网约车，不料车辆外观破旧，行驶到半路还熄火了，最后她还是转乘出租车到了目的地。
针对网约车安全问题，市运管处相关负责人表示，制定《细则》主要是为了规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。保障乘客出行安全是交通运输服务的底线要求，网约平台纳入政府监管的目的就是要守住安全底线，保护乘客的合法权益。运管部门会通过对企业、车辆、驾驶员的资质认定，对网约车安全服务基本条件和能力进行事前把关，防止明显不适宜从事客运服务的企业、车辆和人员进入行业。
市交通运输局有关负责人表示，《细则》公开征求意见结束后，将对收集的建议进行认真梳理、整理，报相关部门进行合理性评估和合法性审查，正式形成文件报政府决策，正式出台后实施。
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