从建筑型材到航空用铝,南山铝业高端领域业绩快速增长 勇摘铝业王冠上的明珠

□本报记者董卿从春龙

本报通讯员李娜

铝型材通过空客A320机翼长桁用挤压型材产品认证；航空板通过波音认证,一举签订五年合同；汽车板成为国内首家乘用车四门两盖铝板生产商,与德国宝马、上汽通用等汽车生产商签订批量供货合同；电池箔产品迅速抢占市场,批量供应宁德时代、国轩高科等客户……

去年以来,一连串好消息从南山铝业传来,让业界投来艳羡的目光。尤其是拿下航空航天订单,等于摘下铝业王冠上的明珠。从传统的建筑型材起家,向高端制造转型,南山铝业取得的成绩有目共睹。

“5年前,我们开始依托多年以来搭建的完整铝产业链向高端制造转型,不断向高技术、高附加值产品延伸,把包括航空、汽车在内的大交通领域作为高端制造的重点发展方向。”南山铝业董事长程仁策告诉记者,五年磨一剑,南山铝业的转型之路初见成效。

11月26日,全省推进新旧动能转换项目落地第一次现场观摩会,与会人员观摩了南山航空材料产业园。该园区是南山铝业为加快转型升级、增强核心竞争力而打造的重点项目,产品广泛应用于航空、高铁、船舶、轨道交通、汽车轻量化等高精尖领域。

“目前,南山航材园的挤压生产线、锻造生产线和中厚板项目都已建成投产。其中,航空板材已于2017年向波音公司批量供货；为国产大飞机定向开发的高性能蒙皮材料、新一代高损伤容限厚板产品也已顺利完成研发与试制；空客机翼长桁用挤压型材已经批量化生产并供货。”程仁策表示,“未来2-3年,航空、汽车领域业务将迎来快速发展期,这将带动高端制造整体业绩快速增长。”

迈向高端制造,看似轻描淡写的一步,其实要经历千山万水的跋涉。面对国内铝行业低端产能过剩、高端产能不足的现实,

南山铝业制定了“创新驱动、高端制造、精深加工”的发展战略,将目光转向代表材料制造业最高水平、国内尚属空白的航空用铝材料和代表当前主流发展方向的汽车用铝材料。

放弃熟悉的原有市场,进入门槛更高的新市场,南山铝业的转型升级之路任重道远,其中人才和技术是制约发展的最大瓶颈。“核心技术是买不来的,要想在国际铝业竞争中立于不败之地,必须有核心技术,具备研发创新能力。”程仁策斩钉截铁地说。

为解决技术创新难题,南山铝业在国家认定企业技术中心、南山铝业研究院、国家认可实验室等一流研发机构的基础上,与中航发北京航材院、中商飞上飞院、山东大学等多家科研院校建立深度合作关系,围绕产学研一体化开展校企合作。以南山铝业为依托建成的国家铝合金压力加工工程技术研究中心,是目前我国铝合金压力加工行业唯一一家国家级工程技术研究中心,该中心围绕事关行业可持续发展的重大关键共性技术问题的研究,使整个行业技术水平迈上一个新台阶。

在南山铝业,有一句话广为流传——“不干则已,干必一流”。对于南山铝业而言,中国一流已经做到,现在已把目标瞄准世界一流:“过去,我们是跟跑者；现在,我们是并行者；未来,我们要成为领跑者,真正实现高端制造,成为世界先进的航空材料供应商和世界一流的铝加工企业。”程仁策表示。

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