东岳集团加快氢燃料电池膜项目研发和产业化 倾力打造氢能“芯片”“中国膜谷”

□ 本报记者 马景阳 程芃芃

本报通讯员 鲁 童 杨永杰

一台氢燃料电池汽车，最核心的部位是氢能发动机，氢能发动机最核心的材料是氢燃料电池膜，高性能燃料电池质子膜被称为燃料电池汽车发动机的“芯片”。东岳集团历经16年科研攻关，掌握了这一核心材料的技术。全球有这一技术的企业不超过10家，所以这张膜被东岳人称为“争光膜”。

“我们这个项目，总投资14.2亿元，分为南、北两个厂区，预计明年3月份，就可以投料试车了。现在，每天都在紧锣密鼓地施工建设，争取尽快投产。”12月10日，在山东东岳未来氢能材料有限公司，项目负责人高树刚带记者参观了他们新建起的研发楼和车间。

据他介绍，南区为膜研发、测试和生产区，北区为膜材料配套高端材料项目。看着已经拔地而起、外观充满科技感的几幢大楼，高树刚满脸自豪和憧憬。

氢燃料电池技术是世界能源和动力转型的重要发展方向，2017年国家有关部委联合发布《汽车产业中长期发展规划》，强调“要支持燃料电池全产业链技术攻关”“逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围”。

为加快实现氢燃料电池膜产业化和市场化应用，东岳集团于2017年12月创建未来氢能材料有限公司，高树刚从集团研究院调来了这里，专门致力于该项目。团队共有30人，大家看着这个项目一点一点成长起来，像自己的孩子一般。

“燃料电池膜的用量目前还处于‘爬坡’阶段，但东岳燃料电池膜已经获得奔驰福特（AFCC）公司燃料电池膜成功突破6000小时寿命加速测试证书，将用于奔驰、福特的量产氢燃料电池汽车，这张‘通行证’，全球只有东岳和美国一家公司拿到了。”说到这里，高树刚露出欣慰的神色。项目建成达产后，东岳将成为氢燃料电池质子膜全球供应商，成为我国唯一一家实现燃料电池汽车用质子膜批量制备的企业。

因为项目科技含量高、市场前景广，在筹备及建设过程中，当地政府十分重视。在办理首套工艺论证过程中，淄博市安监部门多次出面为公司协调相关事项，使其成为第一批通过论证的企业之一。各部门单位靠得上，项目进展顺利，加快开工建设。

燃料电池膜引领了当下乃至未来的能源革命，对推动清洁新能源电池车产业化进程具有重大意义。东岳集团董事长张建宏表示：“燃料电池膜项目的实施，是推动集团加快新旧动能转换，助力东岳打造氢能‘芯片’、‘中国膜谷’的战略项目。我们将进一步立足实际，全力攻坚项目。”

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