新能源汽车下乡,还得多琢磨农民需求

山东是低速电动车生产和消费大省,正在下乡的新能源汽车,也全部是纯电动车型,虽在外观、性能、安全性上,都比低速电动车高出好几个档次,但要真正被老百姓接受并打开市场,也不是一件容易的事儿。

现在农村市场上流行的低速电动车,价格一两万元,不用考驾照,也不需要交保险,用车成本和新能源汽车一样,差不多一公里一毛钱,正好能满足老年人的短途出行,所以有“老头乐”之称。相对而言,价格高出一大截的新能源汽车,需要上牌照、考驾照、交车险,在农村人眼中,显得“既贵又麻烦”。如何改变农村消费者的观念,推动农村机动出行向更安全、环保的方向迈进,需要企业和政府下功夫去调研。

适合农村消费场景的新能源车型不多。农村家庭多数都有自己的独立住宅和院子,安装充电桩方便,但使用场景比城里复杂得多,拉个肥料,运几袋种子,爬坡、涉水有时也免不了,相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源汽车车型来看,兼做生产工具的车型几乎没有。有志于开辟农村市场的车企,可以加大研发力度,生产一些电动皮卡、电动小面包等。

此外,充电设施的管理亟待提高。记者采访发现,在某些乡镇甚至城里社区的公共充电桩停车位,很多被汽油车占据,需要充电的新能源车主,得现找人挪车,非常麻烦。这就需要相关政府部门及社区,对公共充电设施的管理要跟上,让消费者买得便宜还得用着方便。

新能源汽车下乡还能“吃香”,还有很长一段路要走。

农村大众报评论员魏新美

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