包茂高速曲江至太乙宫改扩建 力争年底开工

大车多，车道少，包茂高速韦曲收费站及太乙宫收费站常年堵车，收费站堵车也导致高速主线堵车。近日，陕西省交通厅发布《国家高速公路包茂线（G65）陕西境曲江至太乙宫段改扩建工程初步勘察设计及设计咨询招标公告》，将韦曲收费站、太乙宫收费站扩建纳入包茂高速曲江至太乙宫改扩建项目一并实施，另外，还将新增航天城收费站。

具体路段是哪？怎么改扩建？

全段18.54公里 设互通立交4处

根据招标公告，包茂高速曲江至太乙宫改扩建项目，路线起点曲江枢纽互通，终点太乙宫互通，路线全长18.54公里。路线起点至王莽枢纽互通段采用设计速度100公里/小时、八车道高速公路标准，王莽枢纽互通至路线终点段采用设计速度80公里/小时，六车道高速公路标准。

全线设大桥690.18米/3座，中桥399.40米/6座，小桥47.58米/2座，桥梁总计1137.16米/11座；涵洞79道；拟设分离式立交4座，其中原有分离式立交2座（拆除重建），新建分离式立交2座、天桥8座（原有天桥10座，其中2座拆除，8座拆除重建）、通道36道。

设互通立交4处（不含王莽枢纽互通），其中原位改建曲江枢纽互通、韦曲互通和太乙宫互通共3处，新建航天城互通1处。设匝道收费站4处，曲江收费站完全利用，韦曲收费站和太乙宫收费站随互通形式的调整移址改建，新建航天城收费站。

项目不设服务区，在韦曲互通附近增设养护工区1处，对管理设施进行完善，增设置监控分中心1处，位于韦曲互通附近；全线新增占地1556亩，设航天城互通连接线1段，采用60公里/小时设计速度二级公路技术标准，路基宽12米，总长3.08公里。太乙宫互通内设专用路1段，采用三级公路技术标准，路基宽7.5米，长0.6公里。

为保证改扩建期间施工的顺利进行，需对国道210、省道107、雁引路、子午大道等相关路段进行改造整治，主要整治措施为面层补强，共计81公里。

完工后能带来啥益处？

将有效解决韦曲、太乙宫收费拥堵

韦曲收费站是包茂高速公路在航天基地的唯一进出口，于2007年1月建成运营，为匝道型收费站，设置收费车道“二上三下”。随着航天基地的快速发展，上下班高峰时段收费站拥堵情况严重。不仅是韦曲收费站，太乙宫收费站通行压力也较大，太乙宫收费站和站外十字距离过近，容易造成收费站和站外十字路口通行交织，进一步加剧了拥堵。

两个收费站货车的比例占到20%左右。流量大、货车通行率低，造成了两个收费站的拥堵问题，而收费站的拥堵会让高速主线形成拥堵。包茂高速曲江至太乙宫改扩建实施后将会从根本上缓解两个收费站的拥堵问题。今年4月26日，西安航天基地管委会、陕西交通控股集团有限公司、西安市公安局交警支队等相关部门负责人上门对人大代表提出的改扩建韦曲收费站的建议进行座谈回复，座谈会上陕西交控集团相关负责人表示，韦曲收费站扩建已纳入包茂高速曲江至太乙宫改扩建项目一并实施。

9月5日，华商报记者从陕西交控集团了解到，目前进行初勘设计招标，整个改扩建工程将力争年底开工。华商报记者 李婧

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