加速完善航运网络共建长江上游航运中心

重庆果园集装箱码头公司党委书记、董事长屈宏难掩兴奋之情：“《规划纲要》提到要以共建‘一带一路’为引领，打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道，加快建设内陆开放枢纽。这为果园港加快和四川港口群之间的合作指明了方向。”

共建长江上游航运中心，是成渝两地之间达成的共识之一。他表示，随着《规划纲要》的出炉，成渝两地在构建对外开放大通道上将迎来重大发展机遇。“目前，川渝两地已经开通泸州、宜宾、广元至重庆3条公共班轮航线，两江新区果园港也由此成为川渝港口合作的核心枢纽。”今年2月，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往两江新区果园港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航。

屈宏说，开通该航线不仅将加强川东北港口群与重庆港口群多港联动，降低沿江企业单位物流成本30%以上。不仅如此，果园港还在加快金沙江、嘉陵江+长江干支联动的航运网络建设。2020年9月，嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线正式开通，极大地丰富了嘉陵江水路货物运输种类。

为了形成链式合作，果园港与攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协议，正在构建和成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽的合作联动。

本报记者 朱光泽 程怡欣 杨富 刘泰山 李艳玲 孟浩

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