铁路调图释放改革红利 乘客需求受尊重 “人在囧途”成过往

□记者 朱新宇

近日，中国铁路总公司发布消息，将于今年5月中旬对全国铁路列车运行图进行全面调整和优化。此次调图落脚到泰安市，将新增6趟列车，由原来的94列增加至100列。

高铁泰安站副站长孟庆玺介绍，每年铁路都会进行冬夏两次调图，但此次调图却有不同之处。不是在原有运行图基础上进行的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，全面调整列车开行结构，是近十年来最大规模的一次调图。

“这次调整列车运行图，是铁路部门顺应供给侧结构性改革大势的体现，也是为旅客增加有效供给的具体措施。”孟庆玺说，众所周知，列车开行数量、质量、路线直接关系着客流量。新图调整是铁路从供给侧、生产端入手，全面解放生产力，大力推进供给侧改革的开局之作。

对于乘客来说，最期望的是出行路更便捷、回家路更通畅，最害怕人在囧途，一路尴尬。此次调整最大特点，可归纳一个字，即“增”。调图充分发挥高铁优势，以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，大量增开动车组，动车组总量达2100余对。同时，根据需求，还增开中西部和跨区域旅客列车、增开旅游列车、增开夜间动车组列车等。这些调整都是铁路部门有的放矢的举措，目的是使铁路资源更优化，让广大百姓不仅“走得了”，更要“走得好”。

今年春运期间，泰安市铁路共发送旅客58万人次，其中，泰山站发送旅客299817人，较去年同期减少0.1%；高铁泰安站发送284966人，较去年同期增长24%。高铁“后发赶超”，几乎承担了泰安市铁路客流一半的运输任务。

以春运为例，在成本支出上，高铁价格比普通列车要高，但旅客们还是愿意乘坐高铁。一个很重要的原因是旅客们不想再感受乘坐普通列车时的漫长和拥挤。而这也印证了在春运资源供不应求的情况下，以高铁为代表的中高端供给，为缓解积压多年的春运供给矛盾起到了显著作用。

在一家泰安企业驻北京办事处工作的张先生告诉记者，他每周都要来往北京与泰安几次，有时甚至一天内就要来回一次，高铁开通之前，这种便利是花多少钱都享受不到的。“以往，铁路除了运力不足构成的‘硬伤\’之外，还有‘软伤\’的客观存在，比如信息发布不及时、配套服务没跟上等，导致旅客很难有体面惬意的回家之旅。”孟庆玺坦言，“彼时那种‘人在囧途\’的尴尬体验，与旅客的社会身份和财富积累关系不大。”补短板、加强优质供给、让真实的旅途感知回归，这些都是高铁给铁路运输带来中高端供给的出发点。同时，更快的速度、更高的服务，也将成为考验铁路整体发展水平和全面管理能力的“试金石”。

“如今，百姓的需求已不仅仅是‘走得了\’，而是要‘走得好\’。这需要铁路部门提供更精准化的服务，推出能够恰到好处满足旅客高品质需求的产品。”孟庆玺认为，在当前形势下，供给侧结构性改革是实现铁路满足市场需求的关键一招，是铁路发展的强大动力。铁路行业唯有提高全要素生产率，增加更有效的供给，才能让百姓有更多获得感，才能让整个产业实现健康可持续发展。

今年，高铁泰安站将以改善站内餐饮服务及商品供应、维护良好站车秩序、整治站车卫生环境、完善服务设施、改善服务态度等五个方面为着力点，努力改善自身产品和服务供给，让旅客对铁路出行的体验大为改善，使其享受更加安全、方便、温馨的出行体验。

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