潍烟高铁再“提速”烟台高铁梦更近了

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攻坚克难 年底部分桥梁合拢

在开发区古现街道的罗山隧道看到，隧道的进出口都已经进洞施工，一点一点的掘进。隧道全长1356m，为单洞双线隧道，最大埋深89.97m，其中正洞长度1300m。隧道内部地质复杂，不良地质包含危岩落石、顺层等。“隧道施工安全及环境风险较高，且隧道处于梁场架梁后架线路上，制约着隧道小里程方向的箱梁架设，为本标段控制性工程和重难点工程。”施工人员介绍说，目前正采用进口、出口两个工作面组织施工。在福山特大桥跨王懿荣大街连续梁施工现场，18#主墩承台正在施工，19#主墩正在钻孔。两个主墩将铁路稳稳撑起在王懿荣大街上方。福山特大桥全长8147.37延米。特大桥含34孔24m简支箱梁，145孔32m简支箱梁，16孔现浇40m简支箱梁，其中跨王懿荣大街连续梁处于梁场架梁首架线路上，制约着大里程方向的箱梁架设。

“2020年10月开工建设，预计2023年底完成施工。钻孔桩已经完成1000根，占总量的12%，承台完成30个，占总量的完成2%，墩身完成4个，占总量的0.5%，两个隧道已经全部进洞，正在进行土方施工。”易明伟说，接下来，所有的控制性工程将全部进入开工阶段，预计年底福山特大桥跨王懿荣大街连续梁等桥梁完成合拢。

吹响号角

“铁军精神”再发力

伴随着轰鸣的机械声，“开展大干120天，喜迎建党100周年”竞赛在中铁上海工程局潍烟铁路6标项目正式启动。

易明伟介绍，在接下来的120天里，将通过广泛开展“潍烟杯”建功立业劳动竞赛，充分调动广大参建员工的积极性、主动性和创造性，把潍烟铁路建设成为精品工程。

潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，是京沪高铁二通道向山东半岛的延伸，对优化京沪铁路通道、畅通烟威两地快速通达京津方向、促进环渤海区域经济社会高质量发展，具有重大战略意义。潍烟高铁项目起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站。新建本线至烟台站方向联络线、芝罘站至烟台南站间立折反到线。新建正线长度237公里，设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口、蓬莱、大季家、福山南、芝罘、烟台南10座车站。潍烟高铁建成后，烟台全面进入高铁时代。YMG全媒体记者 杨春娜 姜晓 通讯员 王小文 薛梅 摄影报道

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