远发展,按照“一城双核”的城市布局,根据市委、市政府部署安排,我们开展了轨道交通规划相关工作。2015年8月,中铁工程设计咨询集团有限公司中标承担《潍坊市城市轨

为缓解市区交通压力,优化交通结构,引领城市长远发展,按照“一城双核”的城市布局,根据市委、市政府部署安排,我们开展了轨道交通规划相关工作。年8月,中铁工程设计咨询集团有限公司中标承担《潍坊市城市轨道交通线网规划》编制工作,该规划已编制完成,年7月底,省住建厅组织专家对《规划》进行了技术审查。年月初,提交城乡规划规委会审议,结合所提意见,完成了深化修改,拟近期报市政府审批。为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制,增加规划的公开性、透明性,确保规划方案更加科学、规范,现对规划方案进行批前公示,欢迎广大市民积极献言献策。公示时间截止到年2月日,可通过电子邮件形式反馈意见。

详细内容可以登录网站http://ghj.weifang.gov.cn查询。

联系电话:

邮箱:wfghjszk@.com

一、概述

1、规划范围

规范范围:潍坊市城市规划区国土总面积平方公里。

重点研究范围:潍坊市中心城区、滨海经济技术开发区和峡山生态经济发展区。其中,中心城区指北至兴安街(食品谷北),东至杨瓦路、南至八马路,西至杏乐路的范围,总面积为平方公里。

远景展望:潍坊市域,总面积约1.6万平方公里。

2、规划年限

近期:年；远期:年；远景:年。

二、城市总体规划和交通规划

1、城市发展定位和规模

潍坊市未来将发展成为以海洋化工、动力机械、纺织和高新技术产业为基础的现代制造业基地,高级职业技术教育为特色的文化教育产业基地；具有国际影响的世界风筝文化传播交流中心,半岛地区重要的商贸物流中心；联系山东半岛城市群的重要交通枢纽。根据潍坊总体规划,中心城区年人口约为万人,城市建设用地规模约为.5km2。规划远期人口万人,建设用地规模km2；远景人口万人,建设用地规模km2。

2、主要客流集散点

潍坊市中心城区公交客流集散点主要是分布在城区的火车站、汽车客运站、大型公交枢纽及商业中心等。目前,潍坊市火车站有1个(潍坊站)；公路客运站分别是豪德客运站、联运汽车总站和长途汽车总站等；公交枢纽站主要有火车站公交枢纽和客运西站公交枢纽；大型的商业中心主要有白浪河沿岸地带核心商业中心、杨家埠风筝年画商业街、滨河风情美食街等。规划的重要客流集散点有潍坊北站(济青高铁)、客运新北站、客运新南站等。

3、公共交通发展目标

构建“高效、舒适、便捷、易达”的优质公交客运体系,提升公共交通竞争力和吸引力,逐步确立公共交通(含轨道交通)在客运交通中的主体地位。年中心城市公交出行分担率(含轨道交通)提高至-%。

三、线网方案

1、方案概述

潍坊市城市轨道交通线网划分为市区线和市域线两个层次。推荐方案全网共布设市区线4条,中心城区为1号～4号线,远景总长.7km,设站座,其中换乘站座；布设市域线3条,为R1、R2(含R2支线)、R3线,线路全长.3km,设站座；远景线网总长.1km。

2、市区线

1号线:连接浞河片区、北海组团、核心组团、符山片区,自规划高铁北站经由盛泰街、友谊路、富亭街、金马路、胜利街、和平路、高家街、西外环,长虹街至浮烟山。长.2km,车站座。

2号线:中心城区长松、北海、东南、综合保税区四个组团,自崔家村起,经卧龙西街、志远路、福寿街、永春路、樱前街至吕家张营社区。长.9km,车站座。

3号线:连通圩河片区、浞河片区、北海、核心组团和东南组团、凤凰片区；自大台村起,经由民主街、鸢飞路、虞河路、宝通街、北海路至坊子新城区,远景可向南延展至坊子老城；长.9km,车站座。

4号线:连通圩河片区、长松组团、符山片区和凤凰片区；进一步加强城区西部的南北向及城区南部的东西向的通达能力,促进凤凰片区、符山片区与城市核心区的快速联系。自北外环起、经怡园路、中营街、清平路、福源街、凤凰街至凤凰街道办事处。长.7km,车站座。

3、市域线

R1号线为中心城区连接滨海新区的市域线,线路自潍坊北站起,沿潍县路、渤海路至欢乐海站。线路全长.2km,设站座。

R2号线为寒亭区串联规划机场、连接寿光市的市域线,线路在固堤以南跟R1线共线接高铁北站,经固高街到高里镇,后折向南沿S前行,经规划机场西侧并设机场站,后沿圣城街经稻田镇至经寿光市城区至终点文家二中。线路长.6km,共设车站座。

R3号线为中心城区连接峡山区的市域线,线路自吕家张营社区起,向东至跨潍莱高速后折向南沿景黄路、潍胶路、兴峡路至终点水库站,线路长.5km,共设车站7座。

规划预留4条市域轨道交通走廊通道,R3南延线经峡山至高密；R4线连接昌乐、青州和临朐；R5连接安丘、诸城；R6线至昌邑。

四、建设时序规划

1、阶段一:近期

先期实施1号线一期山水环保站至物流园站和2号线潍城开发区中学站至吕家张营社区站,共.9km。

2、阶段二:远期

实施市区1号线二期、市区3号线、市域R2线和市域R1一期工程(潍坊北站至固堤站段),本阶段建设线网.5km。

3、阶段三:远景

建设市区4号线、市域R1线二期工程和R3线,本阶段建设线网.6km。

五、工程实施规划

1、系统制式

市区线可采用钢轮/钢轨轻轨、跨座式单轨等系统。

市域线对出行时间目标要求较高,建议采用最高速度km及以上的钢轮/钢轨的轻轨。2、车辆段、场

全网设置车辆基地1处,定修车辆段6处,停车场7处。

3、线路敷设方式

市区线:城市中心区原则上地下敷设为主,城市拓展区采用高架敷设方式。市区线总长.7km,其中地下段.4km,占比.2%。

市域线:建议采用高架敷设方式,有条件时部分段落可采用地面线,以降低投资。

4、联络线设置

市区线共规划3处联络线,全部采用单线联络线形式,联络线分别设置于1、2号线换乘站银枫家园站,2、3号线换乘站潍坊建校站,2、4号线换乘站卧龙街怡园路口站；市域线规划4处联络线。

5、控制中心选址

采用集中式控制中心,与车辆基地合并设置。

6、主变电站

采用集中供电方式,全网共设置座主变电所。

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