金武高速：铸就河西大动脉

金武高速：铸就河西大动脉

曹仕文

驱车行驶在刚刚通车的金昌至武威高速公路上，一个最强烈的感受就是标准化，来自全国各地的不同施工单位干出来的活，就像是一家单位做出来的。

在金武高速公路建设过程中，各参建单位都能认真履行各自职责，同建设单位一道战严寒，斗酷暑，顽强拼博，团结协作，付出了他们的心血和汗水，展示了他们的智慧和胆识，圆满完成了各自的任务。

金昌至武威高速公路是国家高速公路网省域联络线的重要组成部分，是连接金昌市与武威市的地方高速公路，主线全长73.48公里，概算投资31.26亿元。项目办按照项目管理办法和省交通运输厅工程质量与项目参建工作人员的职务晋升、收入、目标责任制考核“三挂钩”制度加大奖惩力度，落实责任追究制度，以“高标准、严要求”加强对工程实体质量的管理。

施工控制，标准化打造高品质

金武高速公路建设项目的建设单位是甘肃省远大路业集团有限公司。建设之初，金武高速项目办就坚持标准化建设，着力提升项目管理水平。

开工伊始，在省交通运输厅印发《甘肃省高速公路标准化管理指南》之前，项目办就提出并坚持以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化”为目标，对项目驻地、拌和场站、预制场地和工地试验室进行了“四个标准化建设”：项目办对占地面积、办公区、生活区及各种图表等进行了详细规定；（转3版）

（接1版）对预制场和拌合站的规模、场地硬化、钢筋加工棚、台座、台座底模钢板及存梁场制定了强制性标准，对搅拌机型号、材料堆放等进行了明确要求，强化了施工工艺、施工流程的控制，形成了工厂化作业模式，为工程质量控制打好了基础；项目办对照相关要求，对试验室的面积及试验仪器进行了强制性规定，制定了详细的试验检测工作实施细则和试验室管理、仪器管理、检测样品管理等规章制度，确保工地试验室建成后一次性通过省交通质监局的验收。

各参建单位“四个标准化”建设只有通过项目办验收后，才能与业主签订工程承包合同。

施工过程控制仍然是在标准化的要求下进行的。项目办从影响工程质量的主要关口入手，严把人员、设备、材料、试验等主要关口，严格推行“三个集中”和“两项准入”制度，即集中拌合混合料、集中预制梁板和小型构件、集中钢材加工，对没有经过验收的模板和不合质量标准的设备坚决不准进入施工现场，从源头上杜绝质量隐患，为工程项目后续施工打下了坚实的基础。

项目办中心试验室在对工程实体进行全方位检测时，对每片梁板都要建立档案，并对混凝土强度进行回弹，对回弹强度合格的梁板喷涂统一标志，使试验检测达到了事前、事中、事后的全过程控制。

“金武项目办标准化管理的精细程度、严格程度，不亚于我干过的任何一个高铁项目。”曾在外省参与过多个高铁项目施工的金武路基二标项目部的总工程师这样评价金武项目办的标准化管理。

强化管理

全面落实工程质量终身责任制

狠抓工程质量是公路建设永恒的主题，也是项目办工作的重中之中。为强化该项目的质量管理，项目办采取了一系列行之有效的措施。

中标企业与业主签订合同前，项目办严格按照投标承诺落实了各标段人员、机械检测设备的到位情况，整治清查了非法转包和违规分包，杜绝了“一流企业中标，二流企业进场，三流企业施工”现象的发生，在建设过程中项目办还与各施工、监理单位签订了质量、进度、安全和森林防火目标责任书，全面落实了工程质量终身责任制。

为保证工程质量，项目办以“宁当恶人，不当罪人”的态度，以铁面孔、铁心肠、铁手腕，牢牢抓住质量这个“牛鼻子”，全面实行工程质量动态管理，定期、不定期对施工、监理单位进行监督检查，督促监理部切实履行好监督和管理职能，加强了对重点部位、关键工序和隐蔽环节的全方位、全过程、全环节旁站监理，对履职不到位的监理人员予以清退，对不符合施工技术规范的施工方案、方法和工艺操作行为及时发出整改通知和现场指令。

为保证试验检测质量，实现工地试验室对施工的全方位管控，项目办提出了“四个必须符合”的要求，即试验仪器配备符合施工检测需要；试验工作环境符合规范要求；试验操作符合相关操作规程要求；试验数据符合现场实际和规范、图纸要求，采取突击检查与日常监督相结合的方式，及时核查与质量问题相关的检测数据，保证了试验检测时间一致性、工作量一致性、结果一致性、数据准确性。

同时，项目办还加大对参建单位的惩处力度，使各参建单位能够严格履行承诺，从细节做起，消除隐患，为工程顺利实施奠定了基础。

在路基施工中针对“三背”沉降的质量通病，项目办从基坑的开挖、回填材料、分层压实松铺厚度等细节抓起，保证回填质量。所有大、中、小桥及涵洞“三背”开挖完成后，必须通知项目办，经现场验收签认后才能分层回填。回填完成后，凡填筑深度大于3米的台背，都必须经过不少于3个月的“预压”后，才能进行后续施工。对“三背”实施“预压”措施后，“三背”回填质量进一步得到保证。

在小型构件预制中，金武项目将传统的钢木模具改为塑料模具，采取集中拌合、集中预制，严格控制混凝土配合比。经过反复试验，确定小构件表面和内在质量达到最佳效果时的配合比、振动时间等参数，保证了小型构件预制质量始终如一。在运输过程中，采用整体打包运输，有效避免了预制构件因碰撞造成掉角、损坏等现象。2012年11月17日，省交通运输厅在金武项目召开了全省在建公路小型构件预制现场观摩会，金武高速公路小型构件预制安装工作得到充分肯定和表扬。

金武项目在全线推行预应力梁板智能张拉设备和道桥多功能一体机的应用，路基所有标段全部购置并使用智能张拉设备，实现了预应力张拉施工过程的全自动智能控制。

金武项目采取对天桥锥坡浆砌片石表面铺砌六棱实心块，使天桥锥坡外观达到线型顺适、美观大方，营造了一道独特工程景观。

严控材料

全面规范和细化现场施工

不惜代价严控沥青和集料的质量，不让一吨不合格沥青流入现场。这是项目办在路面工程的质量控制过程中所要求的，也是全力实现的目标。

碎石的料源选择执行了资格预审制和材料招标采购制度，项目办多次组织监理、中心试验室对本地多个产地的所有碎石加工场均进行了实地考察和取样，主要从碎石质量（试验结果）、母材品质、加工设备、除尘效果、日产量、场地便道及贮备量进行调查核实。

进场质量方面按三层面的程式化控制。第一层面为施工单位控制拌和场的集料质量；第二层面是监理单位的检查，监理每天随时检查拌和场的磅房，检查进料台帐和进料渠道，是否有未经批准的材料进场，按检测办法规定频率检测含泥量、砂当量；第三层面是中心试验室的高频抽检，如暴露问题除返工铺筑段落，清场材料外，对未发现问题的工地试验室和责任监理按项目管理制度严肃处罚。

目前国内沥青市场比较混乱，贴牌假冒沥青充斥市场，项目办一方面从加强自身检测体系的执行力入手，提前做好应对准备，组织编写了《金武高速公路沥青质量管理细则》指导全线沥青运输、质量抽检、进场管理。该项目沥青运输全部采用铁路集装箱运输。进场后施工单位和监理共同见证铅封完好的情况下，查验铅封号与铁路运输单上的一致性，在铅封号与运单对应后，见证开启铅封，同时将铅封收集与留样一起保存，开启铅封后进行取样试验，对样品进行检测。并联系了具有检测资质的检测单位对全线所有沥青及改性沥青进行了红外光谱分析抽检，共抽检326个样品。全线共清退不合格沥青三车。

在基质沥青、改性剂、稳定剂进场时，项目办要求及时通知中心试验室、监理和施工单位进行检查确认，沥青改性设备上安装改性沥青生产过程监控设备。对沥青加工温度、改性剂添加量、研磨时间、研磨遍数、研磨细度、改性沥青发育罐的储存温度、储存时间全部进行了电子计量记录，做到了改性沥青的真正可控。

金武项目沥青路面统一采用中大全幅摊铺机进行作业，配备二台双钢轮压路机及三台胶轮压路机，一台养护用小型压路机，水稳碎石基层（底基层）采用DT1600大厚度30CM一次性摊铺，配备二台震动压路机，二台胶轮，严格按照试验段总结数据，其中在基层配合比的设计中采用振动击实和重型击实两种方法进行，得出更合理的设计数据。通过业主代表、中心试验室、现场监理的三级职责明确，实现对级配、油石比、温度、平整度、压实度、渗水系数的即时监控。

为保证各结构层边缘的压实度，在水稳层施工中，该项目针对河西地区风大日晒强的气候条件进行了强调，成型水稳结构养生时必须采用防水透水土工布覆盖，在水稳层施工完成后，采用改装水车进行侧向补水，然后用防水透水土工布覆盖。从养生效果看，此养生方法比较适合于甘肃省河西地区的水稳层养生。

在结构层摊铺时，项目办注重局部离析和粘轮的处理，水稳层局部离析时采用水泥净浆撒布补强，油面施工时安排专人对胶轮压路机进行涂油防粘、油疤修补和筛料修补。

项目办还对清洗设备进行了明确要求，清洗后由监理现场确认方可进行撒布，封层用改性沥青和透层、粘层用乳化沥青入罐前进行留样并填写留样登记表，检测合格后封罐加锁，使用前填写使用审批表，撒布过程中监理旁站核对撒布吨位、撒布段落等相关信息并填写施工桩号对照记录表。粘层、透层的撒布采用专业撒布车辆，热溶改性沥青碎石封层撒布采用同步封层车。对桥面铣刨中确因桥面铺装标高问题导致的空缺及构造深度不足的情况，采用了小型铣刨机或人工凿毛的方式对空缺部位进行处理，并将桥面砼表面浮浆进行彻底清除，经监理验收合格并签字后进行了桥面防水层施工。

样板引路

营造比、学、赶、超良好氛围

为了加强质量管理，消灭质量通病，消除质量隐患，确保工程质量内实外美，项目办大力推行首件工程认可制度，从报检程序、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面入手，总结、整理出一套标准样本，然后在全线推广，指导后续工程施工。

项目办还积极开展“样板引路”工作，进一步提高了工程质量。凡被项目办、监理、施工单位共同认可的首件工程，均被命名为样板工程。

项目办先后授予金武一标“路基填筑样板工程”、金武三标“小型预制构件样板工程”、金武四标“混凝土外观样板工程”、路面二标“路缘石安装样板工程 ”称号，并号召各参建单位向样板学习、向样板看齐，在全线营造了“比、学、赶、超”的良好氛围。

“公路建设发展到今天，施工工艺本身并不复杂，关键在于抓好了细节就抓好了质量，抓好了标准化就抓好了质量的均一化。”金武项目办主任刘永生说，以各“家”所长形成的“样板”在标准化的推广下，结果是各施工单位在各个“单项”上都能形成高品质，这样一来整条路就是在一个高标准下做出来的。

金武高速公路是舞活金武两市经济的巨龙，是带动河西资源开发的大动脉。甘肃交通人，金武高速人，以辛苦的汗水为金武地区的崛起，铺筑了一条助推发展致富的金光大道。

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