覃学海作为现代服务业重要组成部分的现代商贸物流业被

覃学海

作为现代服务业重要组成部分的现代商贸物流业，被认为是推动经济增长的“第三利润源泉”，是被普遍看好为21世纪的朝阳产业。笔者认为，梧州应该强化创新思维，通过确立发展现代商贸物流业的战略地位，优化布局，加快现代商贸物流业的发展，把梧州打造成区域性商贸物流中心，重振梧州百年商埠的雄风。

必须处理好的三个关系

由于现代商贸物流业是一项综合的系统工程，需要方方面面的协调与管理，因此必须协调处理好发展中的问题，才能更好地推进现代商贸物流业的繁荣发展。

一是处理好规划与建设的关系。对于现代商贸物流业的发展，梧州市已经制订并出台了《梧州市现代物流业发展规划》、《梧州市现代商贸业发展规划》。因此，对于梧州市有关部门应当严格按照规划来有序发展商贸物流业，做到按规划建设，确保产业能够按照预定的方向发展。

二是处理好重点与全面的关系。就目前梧州来说，现代商贸物流业的重点项目是梧州毅德现代商贸物流城项目、岑溪泽仁现代商贸物流城项目，重点物流园区是市红岭商贸物流园、中恒国际医药商贸物流产业园等。我们应该通过整合资源，全力推进这些重点项目和重点园区的建设，抓好今年确定的28个商贸流通项目的建设。

三是处理好管理与放开的关系。一个产业的发展，离不开有效的管理和适度的放开。我们对于现代商贸物流业的发展，也应当发挥市场配置现代商贸物流业资源的作用，形成消费为引导，企业为主体，政府有效监管和适度调节的良性发展机制，调动社会各种力量全力推进整个产业持续快速、健康、协调发展。

大力发展商贸物流业

按照发展规划，到2015年，现代物流产业对全市经济增长的贡献率要达到8％，全市物流服务的组织化程度达到20％。同时，还将形成“立足本市，东融西扩南连北接”的外向辐射型商贸业发展格局。为了达到这一目标，笔者认为应当做好以下工作。

进一步提高对现代商贸物流业在全市经济社会发展中的重要作用的认识。梧州市现代商贸物流业尤其是生产性物流起步晚，发展水平不高，已成为制约产业发展、城市建设的一块“短板”。因此，有关部门对现代商贸物流业的发展应该要有宏观的战略定位，不断提升统筹商贸物流建设的能力和水平。同时，还应该加深对发展配套产业的认识，不能仅为做商贸物流而做商贸物流，而是要好配套产业的建设，因为没有配套就不能确保整个现代商贸物流业的协调发展。

加快市红岭商贸物流园区的建设。红岭商贸物流园区，包括不锈钢、农副产品、建材市场、木材家私市场等综合型商贸物流园区，集销售、信息、加工、配送、仓储和物流于一体的商贸专业市场和集散地，是梧州市大力发展现代商贸物流业的重中之重。同时，结合“一江两岸三组团”的城市发展格局，合理布局产业，做到既门类齐全又避免重复建设，为城市发展提供完善的服务配套。此外，还应该把商贸物流业的建设融入红岭新区的开发，为红岭新区提供配套服务。

加快推进交通的大连通、小衔接，实现物流通道“无缝衔接”。梧州市区域性综合交通运输枢纽已具雏形，随着交通运输环境的改变，以及“雁行阵势”产业发展格局的形成，特别是再生资源加工、陶瓷和再生不锈钢这三大新兴产业集群，必然会带来货运量的爆发式增长。预计，2015年全市物流需求总量约为2.3亿吨，这将考验我们的综合运输体系的支撑能力。因此，我们应该进一步加强铁、公、水等物流配套设施建设，打破传统的物流模式，通过信息平台、产业联系、先进科学技术等，推进港口、码头、运输、车站、物流公司、客运公司、车船队的配套建设，使单一的运输方式相互渗透、相互融合，建设现代物流体系，使产业发展更有效、更快捷，带动性更强。同时，应该调整优化公铁水空各类交通网络的规模、容量，发展先进运输组织形式，重点是甩挂运输、滚装运输、集装箱运输、水陆联运等，通过统筹规划衔接，促进综合运输枢纽合理布局和各种运输方式优势互补，逐步实现货运物流“无缝衔接”。

着力发展覆盖整个产业链的商贸物流体系。我们应该以降低生产性物流成本为主线，以市场为导向，以企业为主体，以技术创新为手段，以信息技术为支撑，以各个商贸物流园区为承载平台，按照“政府推动、部门联动、政策促动、项目带动”方针， 整合物流资源，加快构建完整的覆盖整个产业链的商贸物流体系。具体来说，就是要做好生产性物流节点布局规划，重点发展水路、铁路、公路三大物流系统，加快建设红岭商贸物流园区、赤水港综合服务物流园区、中恒国际医药商贸物流城等重要物流集散节点。同时，根据各个产业发展需要，尽快建立起适应经济快速健康发展的现代商贸物流体系。

发展现代商贸物流业是提升梧州市商贸物流业发展水平，关系梧州长远发展的重要战略任务，必须给予足够的重视，确保能为“两城市一基地”的建设奠定坚实的基础。

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