中国品牌在梧州销售可人 单腿走路仍是硬伤

新车上市即获众多关注。

■本报记者何思思 文/摄

中国品牌今年发展势头不错，除了单个品牌的销量有所上升外，记者发现，今年以来在梧州市区新开张或即将开张的4S店都是中国品牌，如野马、广汽传祺、东风风行，以及接下来要开的比亚迪和猎豹。中国品牌从过去的烫手芋头，如今仿佛变成了香饽饽。

销量增幅较大

中国品牌扎堆开店背后的原因，除了开店成本相对较低、能获得更加合理的毛利外，最重要的看好中国品牌在梧州市场的前景。

尽管没有从权威渠道拿到今年以来梧州乘用车的上牌数据，但记者走访了梧州多家中国品牌4S店了解到，这些4S店的销售情况都不错。

“4月份试营业以来，销量已达330台，这是一个不错的成绩。”梧州昊海明鑫传祺4S店总经理简志豪告诉记者。

梧州市瑞安吉利4S店副总经理罗云表示，吉利品牌今年1~9月全国销量同比有70%~80%的增长，而在梧州的增长率达到100%。

长城/哈弗汽车梧州钊尚专营店销售经理李振华称，今年该店的每个月的销售数据都比去年同期有所增长。

江淮第三代瑞风S3上市仅一个月，在江淮汽车梧州新兴4S店的销量就达20多辆，这在该店总经理秦家艺看来，是个非常不错的数据。

渐获市场认可

在经销商看来，中国品牌这两年的销量增长不无原因。罗云分析道，以前，中国品牌主要靠低价、堆砌配置以及抄袭热门车型来赢得消费者。但中国品牌在发展的过程中，逐渐改掉了以前备受消费者诟病的环节。中国品牌正在从硬件和形象上，一点一点地积累起品牌的美誉度。

“以前消费者提及中国品牌汽车的时候，就认为是低质低价的代名词，但如今随着中国品牌的不断努力，质量和性能不断提高，中国品牌汽车逐渐物美价廉。”在近日举行的GS8预售发布会后，广汽传祺华南区副主任曾伟强对记者说。

在经销商看来，中国品牌得到肯定的另一个体现是，梧州市的消费者比例在上升。以前中国品牌的主要消费群体是城镇居民，而现在城市消费者的比例在逐渐上涨，两者的比例不断接近。在吉利瑞安店，梧州市市区消费者与县份消费者的比例约为5:5。而在昊海明鑫传祺4S店，这个比例约为6:4。

4S店扎堆开业

中国品牌汽车逐步得到梧州消费者的肯定，也是今年中国品牌在梧州扎堆布局的重要原因。

比亚迪此前曾在梧州有过4S店，但由于经销商退网，比亚迪品牌一度退出了梧州市场。如今，即将进入梧州的是梧州盛世开元比亚迪4S店，该店总经理李国兵表示，在中国品牌的发展势头普遍良好的形势下，比亚迪不能让梧州这片市场空白着。

从中国品牌今年发布新车型来说，也有不少是吸引眼球的车型。如传祺GS8、GA8、荣威RX5、哈弗H8、比亚迪元等。

在传祺GS8预售发布会现场看过GS8的真车后，市民俞力毫不犹豫地下定了中高配车型。他告诉记者，GS8的霸气外形震撼了他。俞力之前开的车是韩系车，现在换成中国品牌，因为“确实感受到了中国品牌车型的进步”。

“滴滴”司机张师傅驾驶的一辆江淮瑞风S3，他对这辆车的评价非常不错，认为其经济实惠、好开省油，性能并不输合资品牌。

需补产品矩阵

尽管中国品牌汽车在梧州的销量有起色，但其硬伤也是显而易见。不少经销商毫不避讳地指出，中国品牌今年汽车的增长很大程度上是源于SUV车型，单条腿走路的现状非常明显。如长城汽车乘用车方面的销量主要依靠哈弗，轿车只剩下一个车型。而即将开业猎豹4S店，记者在店内也只见到只有SUV车型。在记者采访中发现，不少对车型有研究的消费者，对于中国品牌的SUV车型如数家珍，但对轿车车型则是知之甚少。而他们当中，购买了中国品牌汽车的车型也都是SUV。

简志豪认为，一个成熟的品牌必须要有完整的产品矩阵。如吉利汽车，在逐步推出有分量的轿车，帝豪产品矩阵的车型，就取得了不错的成绩，摆脱只用一条路走路的状况。

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