解放之初 恢复梧州航运事业

1949年11月25日梧州解放了。城市一方欢腾，把几个月以来笼罩山城的颓靡气氛一扫而光，市容市貌像初升的太阳，光辉灿烂。就在解放的第二天，天还没亮，在军管会工作人员的带领下，大批自告奋勇的市民，上街清理国民党政府临走前在各条街的防御沙包炮台和满街的垃圾。全市所有的工矿企业商店，燃放鞭炮，以示庆祝解放获得新生，打开门面重新开张营业和生产。市场门店也开始逐渐热闹起来。唯独西江河上的梧州港静悄悄，航运业迟迟未动起来。

原来，1949年初，航运业的船主老板抽走资金，还拖欠大量海员工人的工资，大批船舶被迫停航，有的失业海员返乡或另觅工作。百多艘停泊港湾的船舶，其中有不少经风吹雨打成为烂船，令人叹息。海员工会将此情况向市委、市政府做了汇报。市领导非常重视此事，即派人深入调查。之后，市长谢鹤寿指示，由市委交通科科长黄汉云，市劳动局局长黎霞宣，海员工会主席李培燊等负责立即想办法组织全面恢复梧州各条航线的运输工作，所需的资金由银行借贷一部分，自筹一部分，并由海员工会立即召开动员大会，号召和组织发动失业的海员全部回船做好复航准备，开展海员工人生产自救。当时海员工会在海员工人中威信非常高，海员工人一呼百应，他们纷纷投入复航的行动中。

一时间，原来所有停航的客货船舶（除破烂的之外）都很快开始了机器隆隆，汽笛声声，下关、大南等码头、港口都泊满了客货大船，贵梧线、柳梧线、江梧线、石歧线等等各条上、下航线，乘客、货物，人来人往，呈现出一派繁忙的景象，真是：春雷震四海，西江浪花飞。

为了加强对生产自救客货船的领导，发挥利用西江黄金水道，尽快发展航运运输业务，市政府抽调得力干将，调海员工会主席李培燊同志任生产自救委员会主任。由于领导得力，组织管理和指挥有方，工人们的生产积极性高涨，他们提出多装快跑，促进了生产自救的航运运输业务发展。其发展速度之快，超乎人们的想象。至1951年，不到两年的时间，就已把所有能修理的船舶通通修理好并投入航运，海员工人们的工资从稳定到小幅度提高，海员们笑逐颜开。据粗略统计，复航后短短的两年时间，每艘船舶都有相当的盈余资金。千里西江水滔滔，梧州的航运事业，呈现出蒸蒸日上的好景象。

（龙伟刘道德）

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