鼎力相助的梧州老乡

陈桂生（右）和伍慎隆（左）向记者介绍桂江船务有限公司的基本情况。本报记者 苏爱清 摄

本报记者 苏爱清 杨麦 龙天传

穿越西江的波涛，从梧州起行的茶船载着一箩箩茶叶和无数茶人的希冀驶进香江，泊于香港西环的码头。之后，借助环环相扣的经销链条，六堡茶走进香港的茶行、茶庄、茶楼，同时，还通过香港这个港口销往海外。

6月25日上午，站在位于香港干诺道的桂江船务有限公司（简称桂江船务）的楼顶，我们环视四周，但见海面上停泊着不少船只，不时有一两艘船只驶过，划出道道白练。“20世纪90年代初，对面的香港葵涌码头建成以前，从这里一路直到上环，大小码头一字排开。”在我们身旁，桂江船务的副总经理陈桂生，以及原副总经理伍慎隆这两位梧州老乡，不停地用我们熟悉的乡音做着介绍，“瞧，在你们左前方的不远处，以前，梧州到香港的船就停泊于这一带。”

我们一边用笔记录他们介绍的情况，一边用心记下这些身在香港的梧州老乡们对我们的情谊。

其实，我们与陈桂生、伍慎隆的相识，全赖一位在港生活的梧州老乡牵线搭桥，他就是75岁的陈克伦先生。陈克伦曾任梧州驻港机构——香港侨柏有限公司的副总经理，退休后定居香港，但他始终情牵家乡，经常为梧州日报社主管主办的《西江月》杂志撰写文章。去年，报社开展“茶船古道寻迹”采访活动，了解六堡茶在香港销售历史的陈克伦，也曾接受了我们的专访。

与陈克伦一样，陈桂生、伍慎隆两位长者同样可亲可敬。见到他们，我们既有老乡相逢的亲切，更有如释重负的欣喜——在这两位老乡的鼎力支持下，我们在港的采访，终于可以补上航运这最关键的一节了。

成立于1979年的桂江船务，是广西最早的驻港机构，成立时主要从事代理船舶报关、联系泊位甚至协助加油加水等业务。桂江船务成立后，梧州至香港的航运，长期由其代理船务业务。

陈桂生1988年到桂江船务工作，之前又长期关注梧州航运业，熟知梧州至香港的航运历史。但是，没想到，在我们到港前陈桂生就病了，当我们按照约定的采访日期——6月23日和他取得联系时，他仍然卧病在床，难以接受采访。

看来我们的采访要泡汤了。

6月24日晚，我们抱着侥幸心理试着再次联系陈桂生。没想到，病情刚刚好转的他，立即就答应了我们的采访要求。“对家乡媒体的工作一定要支持，只要身体顶得住，我就一定来。”陈桂生说。

25日上午，在我们忐忑的望眼中，陈桂生依约而来，与他一起来的，还有今年已经84岁的伍慎隆。

伍慎隆是新中国成立后梧州六堡茶通过航运出口香港的见证人。他1958年开始走港澳航线，其间更担任过货轮“桂海152”号的轮机长，直到20世纪70年代，才回到岸上工作。桂江船务成立的第二年，原在梧州航运局工作的伍慎隆，便来到了桂江船务工作。

两位热情的梧州老乡，一位大病初愈，一位步履蹒跚，然而，他们却带着我们慢慢地穿越街道，又走上桂江船务的办公楼楼顶，为我们逐一指点介绍当年梧州到香港的货运码头的情况。之后，在桂江船务的办公室，两人更是你一言我一语，努力为我们还原六堡茶昔日通过航运输出香港的历史。

往事如烟，旧日的“茶船古道”已成为历史。但在新的时代中，六堡茶通过航运出口香港的篇章或将续写。不变的是，那些在香港工作、生活的梧州人，他们对于家乡始终给予拳拳关注和鼎力支持。

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