“使用期限”仅剩140多天 明年起梧州市区禁行燃油助力车

本报讯 （记者 陈雨燕 通讯员 宾佳欣 实习生 韦雪献） 根据2014年5月梧州市多部门联合印发《梧州市在用燃油助力车过渡期管理办法》（以下简称《办法》），2018年1月1日起，梧州中心市区将禁止燃油助力车上路行驶。截至目前，燃油助力车可使用时间仅余140多日。为了保证《办法》顺利实施，8月2日，梧州市交警部门接受了本报记者采访，就市民关注的问题进行释疑。

燃油助力车有何安全隐患？

轻便且马力强的燃油助力车已经成为不少市民出行的首选代步工具。据统计，梧州市区在用燃油助力车的数量超过十万辆。

然而，由于缺乏有效的监管措施，燃油助力车交通违法行为一度对城市交通秩序造成较大影响。7月28日晚，在新兴二路梧州市第十五中学路口，一辆逆行的燃油助力车与正常行驶的小车发生碰撞，造成严重交通事故；8月1日，在龙鱼转盘，一辆不按车道行驶的燃油助力车与一辆小车发生碰撞，造成交通事故。根据交警部门统计，今年1月至7月，梧州市交通事故总量约为3000起，燃油助力车交通事故占全市交通事故总量的一半。

在梧州，燃油助力车交通违法行为突出体现在驾驶员不按车道行驶、超载、逆行、闯红灯。记者了解到，在燃油助力车交通事故中，驾驶员无证驾驶占比达80%；车辆不按车道行驶占比达70%。就燃油助力车交通事故“高发”的原因，梧州市公安局交警支队事故大队民警邓警官进行了分析。他说：“大部分的燃油助力车驾驶员没有驾驶证，交通安全法律知识欠缺。车辆长期在无牌无证的情况下行驶，让部分驾驶员产生侥幸心理。同时，燃油助力车无第三者责任保险，个别驾驶员造成交通事故后，害怕承担赔偿责任而逃逸，造成更严重的法律后果。”另外，燃油助力车设计标准为两人座，但驾驶员超载搭人的情况普遍存在，增加了燃油助力车的交通安全隐患。

对此，2014年6月，梧州市印发《办法》，对市内在用的燃油助力车实行过渡期管理，采取限制使用、限期淘汰的措施。2018年1月1日起过渡期结束，驾驶燃油助力车在梧州市市区行驶的，按驾驶无牌无证机动车处理。

禁行后车辆如何安置？

依据《办法》，已经进入使用环节，使用汽油机驱动，不具备人力骑行功能，设计最高时速、整车质量、外形尺寸等主要技术性能参数符合《机动车运行安全技术条件（GB7258—2012）规定，但未列入《全国机动车辆生产企业及产品公告》目录的两轮车辆，属于在用燃油助力车。

《办法》明确规定，从2018年1月1日起，在用燃油助力车将禁止在梧州市区行驶。

交警部门提醒市民，尽管燃油助力车在现时可上路行驶，但是燃油助力车驾驶员仍需遵章上路，按照车道行驶、不超载、不闯红灯。此外，根据交警部门统计，目前梧州市驾驶燃油助力车的学生占燃油助力车驾驶员总人数的20%，数量较多。交警部门提醒，很多学生对路况以及交通法规不够熟悉，一旦发生交通事故，自身不能承担责任，因此，家长不要为未成年子女购买燃油助力车，也不要让其驾驶燃油助力车。

燃油助力车的数量庞大，禁行后如何安置？在采访中，有市民就提出了自己的见解。家住新兴三路的市民梁先生平日也依靠燃油助力车代步。他提出，希望相关部门能出台科学的安置方法，否则仍然会有驾驶员冒险驾车上路，“例如可以推行‘以旧换新\’政策，市民可用旧的助力车加钱换购新的电动车，促进市民选用更安全环保的交通工具。”

记者从梧州市交警部门了解到，目前尚未收到出台相关处理办法的通知。本报将持续关注后续处理方案。

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